決策主力記者：李彪 決策主力編輯：陳旭
企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工情況如何？我國進(jìn)出口貿(mào)易是否正在恢復(fù)？
春江水暖鴨先知。而說到復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況，也許貨物運(yùn)輸量能夠從一個側(cè)面反映真實的行業(yè)情況。
《767股票知識網(wǎng)》記者注意到，進(jìn)入3月份以來，全國貨運(yùn)船舶日進(jìn)出港艘次呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。
交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月23日，全國貨運(yùn)船舶進(jìn)出港44258艘次。對比一個月前的2月23日，全國貨運(yùn)船舶進(jìn)出港23532艘次，說明一個月中已經(jīng)增長了0.88倍。
沿海及內(nèi)河船舶活躍度快速提升
767股票知識網(wǎng)近日報道，根據(jù)通信衛(wèi)星等方式獲得的船舶信息，中國沿海及內(nèi)河的船舶活躍度正在快速提升。

其中，通過衛(wèi)星獲取的2020年2月24日和3月16日中國港口船舶航跡密度圖可以看出，中國沿海、內(nèi)河船舶軌跡 不含港澳臺地區(qū) 中，渤海灣至長江口，以及北部灣區(qū)域，船舶航跡明顯擴(kuò)展，說明船舶出港、航行的活躍度大大提升。

767股票知識網(wǎng)在報道中介紹，這些港口的船只主要往來于日本、韓國、越南等地，這意味著中國與這些國家的貿(mào)易正在迅速恢復(fù)。
由于歐美國家受到疫情嚴(yán)重影響、貿(mào)易量快速下降，主要前往這些國家的東南沿海遠(yuǎn)岸航跡有所減少，但從事內(nèi)貿(mào)的近岸航跡密度上升明顯。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，3月份以來，全國貨運(yùn)船舶日進(jìn)出港艘次呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2月23日，全國貨運(yùn)船舶進(jìn)出港23532艘次。到3月1日，全國貨運(yùn)船舶進(jìn)出港增至29747艘次。3月23日，該數(shù)據(jù)又增至44258艘次。而最新數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)據(jù)又進(jìn)一步增至45951艘次。

值得注意的是，隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，除了原有航線外，一些新的航線也在積極拓展。
比如，山東港口青島港在航線全面恢復(fù)的基礎(chǔ)上，今年3月，達(dá)飛海運(yùn)、德翔航運(yùn)東南亞集裝箱航線正式首航，這是山東港口青島港2020年新開通的首條國際航線。
與此同時，今年3月，從連云港(601008)新云臺碼頭始發(fā)的“友順集8”輪，經(jīng)過6天航行，抵達(dá)山東濟(jì)寧金港，標(biāo)志著“連云港(601008)-濟(jì)寧”航線試航圓滿成功。這是連云港(601008)港開通的首條至山東的內(nèi)河航線。
除此之外，記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年3月，還有包括福州港南翼江陰港區(qū)新開的由海陸馬士基運(yùn)營的東南亞航線等多條新航線開通，對于推動我國集裝箱吞吐量和船舶靠泊艘次等指標(biāo)向好發(fā)展具有積極意義。
鐵路國際聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)量逆勢增長
除了船舶活躍度明顯增長外，航空、鐵路等領(lǐng)域也出現(xiàn)了回暖趨勢。
據(jù)航空大數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計，3月10日，首都機(jī)場貨運(yùn)航班數(shù)量是2月1日的2.3倍，大量物資從這里出發(fā)，前往世界各地。
此外，鐵路運(yùn)輸也開始出現(xiàn)上漲。2月份，全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%。同時，今年截至2月19日，鐵路國際聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)量完成867萬噸，同比增長8.1%。其中，中歐班列累計完成8.3萬標(biāo)箱，同比增長1.5%。
值得一提的是，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)工作中，充分發(fā)揮著帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭作用，也為我國進(jìn)出口貿(mào)易提供了強(qiáng)勁的動力。
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，我國對東盟進(jìn)出口逆勢增長，今年前2個月，我國與東盟貿(mào)易總值5941.1億元，增長2%，東盟超越歐盟成為我國第一大貿(mào)易伙伴，占我國外貿(mào)總值的14.4%。
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