2019年前三季度“增收不增利”后，大業股份（603278，SH）業績的整體走勢，沒能在第四季度迎來反轉。
3月25日，大業股份披露其2019年度業績，公司2019年實現營業收入27.3億元，同比增長11.91%，實現凈利潤1.52億元，同比下降25.87%。
對于業績下滑，大業股份將其歸咎于輪胎行業不景氣：由于公司下游輪胎汽車行業整體呈下滑趨勢，增加了公司的市場競爭壓力，在產銷持續增長的情況下，盈利能力有所下降。
輪胎汽車行業走勢影響業績
作為一個與“車輪”息息相關的產業，大業股份的產品主要用于輪胎生產的配套。
自設立以來，大業股份的主營業務和主要產品未發生重大變化。大業股份的主營業務為胎圈鋼絲、鋼簾線及膠管鋼絲的研發、生產和銷售，產品主要應用于乘用車輪胎、載重輪胎、工程輪胎及航空輪胎等各種輪胎制品。
一位輪胎配套企業人士向《每日經濟新聞》國家統計局公布的最新數據顯示，2018年我國千人汽車保有量僅為166輛，而2016年美國為797輛、日本為591輛、韓國為376輛，我國汽車普及程度與發達國家相差甚遠，總體而言仍屬于成長中的市場。
大業股份在2019年財報中提到，近五年的汽車銷售量也保持了4.6%的平均增長，為輪胎配套市場需求提供了有力支撐。2019年汽車產業面臨較大壓力，產銷增速低于年初預期，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量分別下降7.5%和8.2%。
《每日經濟新聞》從數量來看，我國輪胎企業眾多，但輪胎企業產銷規模普遍較小。根據美國《輪胎商業》統計的2019年度全球輪胎75強排行榜，我國中策橡膠集團以39.96億美元名列第10名，大陸上榜企業數逐年增加，但是與國際四大輪胎品牌相比，我國幾家大型輪胎企業規模還是比較小。
大業股份稱，作為制造行業，輪胎工業的規模效應十分明顯，企業規模小導致企業缺乏規模優勢。同時，產業集中度低會導致行業競爭秩序混亂。
在一位券商人士看來，在汽車產銷不及預期，以及輪胎行業規模效應不明顯的環境下，難免會對大業股份在2019年的業績有所影響。
調整結構籌備海外建廠
除了增收不增利的整體業績走勢，大業股份的另一項財務數據，也出現了接近四成的下降。
大業股份2019年財報顯示，在經營活動產生的現金流量凈額方面，公司2019年該項數字為1.97億元，較前一年3.21億元的數量，同比下降38.82%。
對此，大業股份給出了情況說明，稱根據生產需求和不同供應商的銷售政策，采購原材料的現金支出增加所致。在2019年度，大業股份主營業務的營業成本合計23.80億元，同比增加11.66%，而12.25%的毛利率，則比減少3.89個百分點。
《每日經濟新聞》經過多年發展，大業股份已成為目前國內規模最大的胎圈鋼絲制造企業。
從產能來看，胎圈鋼絲行業已趨于平穩，目前國內生產企業約20余家，其中年生產能力在2萬噸以上的企業有10家，約占國內市場份額的70%以上，行業集中度較高。
大業股份披露的數據顯示，2016年~2019年，公司胎圈鋼絲的總產量分別為20.79萬噸、23.32萬噸、24.96萬噸及27.73萬噸。2017年、2018年分別占整個國內市場份額的28.35%、28.88%，行業地位突出。
而對于2020年的經營計劃，大業股份提到，公司將大力發展鋼絲簾線產品，加快建設20萬噸子午線輪胎鋼絲簾線項目三期工程的建設，進一步豐富公司產品結構。
渤海證券研報稱，隨著大業股份加大高性能鋼簾線產品研發及產能擴建，同時持續開拓中高端輪胎市場及客戶，鋼簾線業務預計將持續快速增長，成為新的業績持續增長點。
除了在產品結構上積極調整之外，大業股份還提到，籌備建設海外工廠，逐步建立起具有全球競爭力的生產基地布局，跟上全球輪胎產業國際化布局的步伐。
從股價走勢來看，大業股份3月25日開盤價為10.65元/股，截至發稿時跌近3%，近五個交易日公司股價處于震蕩狀態。

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