“站在全球經(jīng)濟的角度看中國車市，盡管汽車產業(yè)再大，仍需要靠外部經(jīng)濟的支撐。我們要將市場環(huán)境和經(jīng)營狀況傳遞給員工，只有認清壓力和現(xiàn)狀，才能更好地向前?！比涨?，長城汽車(601633)董事長魏建軍在回應長城汽車(601633)下調年度銷量目標時，做出了上述表態(tài)。
3月14日，長城汽車(601633) 發(fā)布的《長城汽車(601633)2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法 修訂稿 》顯示，長城汽車(601633)將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從47億元下調至40.5億元，均低于2019年。由此，長城汽車(601633)也成為今年首個宣布下調年銷量目標和盈利預期的上市車企。
自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，我國汽車市場受到嚴重沖擊。乘聯(lián)會綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計銷量為196.9萬輛，同比下降41.0%。此外，乘聯(lián)會再次調低全年的預測增長率到-8%，與此前-5%的預期相比，再下調3個百分點。
然而在魏建軍看來，不管是車市下滑，還是疫情，這些危機的出現(xiàn)能夠促使企業(yè)變得更強大，更能夠從中發(fā)現(xiàn)問題，及時調整。
“我認為往往企業(yè)的改革、變革，都會在這個時候出現(xiàn)。所以，我們在進行組織變革、機制變革，包括消除浪費，以及在適應全球化人才的調整、招聘、培養(yǎng)等方面做了大量工作?！蔽航ㄜ姳硎荆骸拔也⒉徽J為一路凱歌就是有質量的發(fā)展，我們已經(jīng)走過了一路凱歌。當下，我們更要加強自我鍛煉，把‘危機’視為有利資源?！?br/> 據(jù)了解，長城汽車(601633)正在加快在技術研發(fā)、人才儲備、管理體制、品牌營銷等全領域的改革，以適應互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的企業(yè)數(shù)字化、多元化轉型。
今年前兩個月，長城汽車(601633)累計銷量為9萬輛，同比下滑50.05%。其中，長城汽車(601633)2月銷量為1萬輛，同比下滑85.48%。
魏建軍認為，現(xiàn)在誰也不能獨善其身，汽車消費一定是等大家都復產了，餐飲，旅游，交通都打通之后，大家恢復信心，消費才能更大的釋放出來。
事實上，在汽車消費市場下行壓力巨大的當下，按照以往，不少汽車品牌會通過降低產品價格刺激消費，提升銷量。然而，長城汽車(601633)卻對價格戰(zhàn)說了“不”。
“我們不想去打價格戰(zhàn)，將來打的就是品牌戰(zhàn)，我們要追求合理的數(shù)量，使品牌價值有所提升。”魏建軍強調，在中國車市經(jīng)由增量轉為存量的產業(yè)趨勢下，在已有體量的基礎上，由品牌拔高單車溢價，這將成為長城汽車(601633)提振盈利的關鍵舉措。
與此同時，長城汽車(601633)要突破利潤天花板，全球化將是其未來持續(xù)盈利必然要走的方向。
近年來，長城汽車(601633)加快了全球戰(zhàn)略的推進步伐，目前已在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發(fā)中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局，同時已經(jīng)在全球60多個國家建立500余家經(jīng)銷網(wǎng)絡。今年2月，長城汽車(601633)簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠和泰國羅勇府制造工廠的協(xié)議。
盡管海外落地步伐迎來提速，但長城未來角力的關鍵仍在于中國市場。“我們的基本目標一定是打贏中國、走向海外。中國不贏，不可能海外先贏，所以我們的主戰(zhàn)場還是中國。”魏建軍說：“中國品牌的優(yōu)勢還是很明顯，我們的市場反應更快、節(jié)奏更快，但我們依然要像煲湯一樣，不要急功近利，這樣企業(yè)才可以走得更穩(wěn)、更遠。”
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