《電鰻財經》文/李笑笑
近期，特斯拉迎來了其第100萬輛電動車下線的輝煌時刻，而隨著上海超級工廠產能的逐步釋放，未來特斯拉的全球出貨量將持續攀升，2020年對特斯拉而言成為發展的關鍵年。
但另一方面，身處高光時刻的特斯拉卻也麻煩纏身，此前被曝出，近期交付的國產Model 3存在實際配置與隨車環保清單上注釋不符的情況，本應配備的自動駕駛硬為HW3.0版本，卻被悄悄換為性能差距巨大的HW2.5版本。而特斯拉方面也僅對上述情況發布了情況聲明，并未就此事件正式向中國車主道歉。
《電鰻財經》注意到，2018年3月底，特斯拉宣布，由于動力轉向系統故障，將在全球范圍召回12.3萬輛Model S轎車。召回范圍覆蓋在2016年4月前出廠的所有Model S 轎車。而導致召回原因是，特定螺栓在寒冷氣候下腐蝕可能導致動力方向盤失靈。而在寒冷環境下，道路上被大量潑灑用于融雪的路鹽可能加速問題部件的腐蝕速度。
特斯拉因為安全問題的召回事件不斷，如2015年因安全帶問題召回9萬輛 Model S，2017年因駐車制動器故障召回5萬余輛Model S 和 Model X。但2018年3月的這次召回規模為歷年之最。
雖然實施了召回計劃，但上述問題似乎并未得到徹底解決，時隔兩年同樣的問題又卷土重來。近日，《國家市場監督管理總局》網站披露，特斯拉汽車(北京)有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛。
本次召回范圍內的部分車輛同樣存在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉將為召回范圍內的車輛更換新的轉向機鋼制螺栓，并在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層;如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機。
據外媒報道，今年2月13日特斯拉就因原因同樣的螺栓可能被腐蝕并斷裂問題在北美地區召回1.5萬輛Model X，涉及1.42萬輛美國汽車和843輛加拿大汽車。
由上述兩次的召回車輛的出廠時間我們不難發現，2018年，特斯拉首次因特定螺栓召回時將范圍圈定為2016年4月前出廠的所有Model S 轎車，但實質上2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分Model X系列汽車也存在同樣的問題，而這些車輛帶著安全隱患又繼續行駛了兩年時間，時至今日問題才被發現得以公布。
造成同樣問題二次召回的局面，究竟是特斯拉首次召回時刻意隱瞞其他車輛問題，還是公司對其他產品相同潛在問題排查不利，我們尚無從知曉。值得慶幸的是目前尚無報告稱因上述問題造成嚴重后果，但特斯拉作為集現代先進科技于一身的電動汽車制造商，在一枚小小的螺栓上“栽倒”兩次，難免讓外界對特斯拉在品控及產品潛在風險防控方面的能力產生質疑。
針對上述召回事項進展《電鰻財經》將予以持續關注。
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