進(jìn)入2020年，蔚來集中爆發(fā)了多個好消息：完成多筆融資，獲得合肥市政府戰(zhàn)略投資，在昨晚 3月18日 蔚來發(fā)布2019年財報后的電話會議上，創(chuàng)始人兼董事長李斌透露，“2020 Q1虧損同比下降35%，Q2毛利轉(zhuǎn)正，Q4將有兩位數(shù)的正毛利。”
蔚來似乎不再是那個眾人眼中岌岌可危的新造車企業(yè)了。
降本增效，虧損減半
在蔚來發(fā)布的2019年財報中顯示，該公司全年營收78.2億元，凈虧損114.13億元。盡管蔚來仍然虧損，但較2018年凈虧損233.28億元已大幅減少51.1%。
從財報上看，蔚來的主營業(yè)務(wù)成本同比下降9.3%，研發(fā)費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。
蔚來一方面降本，另一方面效率也在提高，2019年ES8和ES6兩款產(chǎn)品累計交付量為20565臺，與上年相比上漲81.2%，而全年銷售及管理費用僅增長2.1%。
李斌稱，“蔚來在2019年做了大量組織優(yōu)化和業(yè)務(wù)調(diào)整工作，人員總數(shù)從2019年年初的近1萬人調(diào)整到現(xiàn)在的不到7千人，2019年第四季度由于一次性產(chǎn)生調(diào)整的費用等等原因我們虧損相對第三季度有一定的上升，這些調(diào)整已經(jīng)基本完成，為2020年目標(biāo)的實現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。”

在降本增效的同時，考慮到短期內(nèi)仍無法自我輸血，蔚來在融資方面一直不敢放慢腳步，多個融資的好消息在年初陸續(xù)確認(rèn)：2月初至3月初，宣布以非公開發(fā)行的方式向多家無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金發(fā)行共計4.35億美元的可轉(zhuǎn)債，支持公司日常運營和發(fā)展。目前，這些可轉(zhuǎn)債發(fā)行都已經(jīng)全部完成。此外，蔚來已經(jīng)與合肥市政府簽訂了框架協(xié)議，蔚來將在合肥建立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運營和發(fā)展提供資源和資金支持。最終協(xié)議預(yù)計將在4月底之前簽署。李斌向投資者解釋稱，“根據(jù)框架協(xié)議的方向，蔚來汽車在中國的業(yè)務(wù)會作為一個dl的主體去吸引人民幣的投資人，合肥市政府會對蔚來汽車在中國的業(yè)務(wù)通過人民幣投資的方式進(jìn)行支持。”
提高毛利率是蔚來核心目標(biāo)
眾多積極因素的存在，蔚來或許在2020年徹底擺脫危機但疫情的發(fā)生給蔚來帶來了危與機。
“受疫情影響，蔚來在2020年1月和2月一共交付了2305輛車，低于我們疫情爆發(fā)前設(shè)定的目標(biāo)。”李斌在電話會議上透露，但另一方面，蔚來利用直營團隊、線上銷售，在疫情期間開拓云賣車。
“從春節(jié)至今，蔚來通過基于云連接的服務(wù)體系，提供7*24小時的維保和充電換電服務(wù)，保障了用戶在特殊時期的出行。我們的產(chǎn)品和服務(wù)體系在疫情期間經(jīng)受住了考驗，受到用戶社區(qū)的廣泛認(rèn)可。得益于忠實的用戶社區(qū)和優(yōu)秀的用戶口碑，近期來自于老用戶推薦的訂單比例達(dá)到了69%, 遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。”李斌稱。
據(jù)蔚來披露的數(shù)據(jù)，在過去30天，新增大定為2183臺，日均新增訂單已恢復(fù)到了去年12月份的七成。李斌表示，“根據(jù)目前的趨勢預(yù)測，我們認(rèn)為日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時期的水平。” 預(yù)計第一季度交付量將在3400-3600輛。“我們每天訂單都在增加，我們現(xiàn)在還有5000多輛的訂單等著交付。”
“經(jīng)過2019年的組織調(diào)整和效率提升，我們團隊做好了充分的準(zhǔn)備，確保完成2020年的銷量目標(biāo)，并且持續(xù)提升毛利率、改善整體運營效率。”李斌表示，“提高毛利率是蔚來2020年的核心目標(biāo)之一。”
李斌預(yù)測稱，隨著供應(yīng)鏈的優(yōu)化，電池包成本的持續(xù)降低，生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費用下降，今年第二季度蔚來毛利率將轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)，且第一季度的虧損有望比2019年第四季度下降35%。

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