國際環境震蕩引發原材料風險，燃油汽車淘汰制約發展空間，瑞豐新材的未來發展前景有隱患
出品| 每日財報
時下，國際石油市場大幅度波動，全球石油相關行業嚴重受波及。
正在創業板排隊上市的瑞豐新材屬于石油相關行業。據招股書披露，公司計劃登陸創業板，發行新股不超過3750萬股，占發行后總股本的比例不低于25%，發行后總股本不超過1.5億股，主承銷商為東興證券。
根據公開資料，該公司成立于1996年，主要從事油品添加劑、無碳紙顯色劑等精細化工系列產品的研發、生產和銷售，是國內最大潤滑油品牌中石化旗下的長城潤滑油和中石油旗下的昆侖潤滑油的合格供應商。全球石油價格的波動自然影響到公司的經營業績。
中石化入股，大客戶變股東
當我們想要了解一家企業的經營情況的時候，財務數據往往是最客觀和最有效的佐證。
根據《每日財報》對招股書研究，2016年-2019年前三季度，瑞豐新材分別實現營收3.18億元、4.66億元、5.30億元、4.63億元，分別實現歸母凈利潤3400.18萬元、4528.70萬元、5660.44萬元、6502.24萬元，雖然沒有爆發性的上漲，但年均保持在20%以上的增長速度，穩定而持續。
最新一期的財報顯示，潤滑油添加劑占據營收的88.1%，為公司的主要收入我們都知道國內最大的兩家潤滑油品牌是中石化旗下的長城潤滑油和中石油旗下的昆侖潤滑油，而瑞豐新材同時作為這兩家巨頭的供應商，在公司公布的前五大客戶中中石油和中石化占據了很大的比重。
從2016年開始，中石化的銷售額逐年增長，2016-2019年前三季度，公司從中石化獲取的銷售收入分別為3531.52萬元、4932.6萬元、5437.65萬元和2941.58萬元，在瑞豐新材的客戶排名中穩坐前兩名。從去年開始，中石化又多了一層身份，正式成為瑞豐新材的股東。2019年9月，中石化資本公司發布公告，通過向瑞豐新材增資3.4億元的方式，認購其2250萬股。此次變動之后，瑞豐新材董事長郭春萱直接持有5583.31萬股股份，持股比例為49.63%，為其控股股東及實際控制人；中石化資本持股20%，成為其第二大股東，而中石化資本是中石化集團的子公司，主要從事新能源和新材料項目的投資。
關于中石化入股這一件事，外界對此褒貶不一，有人認為瑞豐新材“傍大款”，而且同時作為大客戶和大股東，很可能因為關聯交易而產生利益輸送的行為，而有的人認為此次聯姻對于瑞豐新材是一個難得的機遇，應該借此擴大市場。
但無論如何，在ipo前夕能夠獲得石油大佬的入股，對于瑞豐新材的上市有非常大的正面影響，不僅能夠吸引資本市場的關注，還能給予投資者信心。
研發持續高投入，兩大隱患制約發展前途
作為一家新材料和新能源企業，瑞豐新材近幾年在研發層面一直保持高投入，確保了核心技術一直在行業內保持領先。
其中，2016年-2019年前三季度，公司的研發費用支出分別為593.60萬元、854.75萬元、1072.59萬元和1164.78萬元，2016年至2018年，研發支出的復合增長率為34.42%，這一趨勢在2019年得到延續，前三季度就以超過2018年去年的支出。
目前擁有多項國內外發明專利，已獲得授權國內發明專利13項、國外發明專利3項、實用新型專利3項，而且后續還有很多專利在排隊申請。從核心技術的競爭力來看，瑞豐新材始終不落下風，但一些潛在的隱患也逐漸浮出水面。
比如說，公司生產所需的原材料主要為原油的下游產品、 副產品或者衍生品，而原材料成本占主營業務成本的比例達到90%，可以說直接決定了公司成本端的變化，但目前國際形勢變化多端，很不穩定，原油價格也有較大起伏。美軍擊殺伊朗圣城部隊領袖蘇曼萊尼后，引發國際原油市場巨震，未來很難保證不會再次發生這樣的事情，如果原材料的價格風險不能被對沖或者控制，那么業績也很可能受到較大的沖擊。
其次，公司生產的潤滑油主要應用于燃油機，但根據目前國際上的政策導向，傳統燃油汽車逐步面臨淘汰，取而代之的是新能源汽車。環保性、智能化是未來汽車發展的必由之路，世界各國紛紛采取財政補貼、限制燃油車等方式鼓勵新能源汽車，歐洲部分國家已經出臺了燃油汽車禁售時間表，我國工信部提出到2025年的時候新能源汽車的滲透率要達到25%。
從去年開始，以特斯拉為代表的新能源汽車快速走進人們的視野，而且根據業內專業人士的觀點，目前新能源汽車這個市場之所以沒能快速擴張是因為造價太高，而造價高主要在于動力電池的成本高，一旦電池成本下降30-40%，新能源車便會快速搶占傳統燃油車的市場，并且預測這一猜想很可能在2022-2023年實現。從各方傳遞出的消息來看，這一趨勢很難被逆轉，也就意味著在不久的將來，瑞豐新材的潤滑油市場很可能面臨較大的沖擊，如果能夠上市，價值投資者也需要格外注意基本面的變化。
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