3月10日，現代財險增加注冊資本11.17億元至16.67億元獲銀保監會批準，聯想控股(3396.HK)和迪潤(天津)科技有限公司(以下簡稱“迪潤科技”)均拿下32%的股權，并列為第二大股東，自此，現代財險由純外資公司變為中外合資公司，業務成長乏力、本土化經營問題或將得到解決。
事實上，聯想控股早在2002年即開始試水布局保險版圖，壽險、財險、保險中介股權投資均有所涉及，但多是淺嘗輒止，此次大手筆投資布局更顯深意;滴滴則借助汽車產業優勢以及互聯網技術能力，搭建互助平臺構造健康場景，入股保險代理公司拿下保險中介牌照，設立中保車服建立完備服務理賠體系，拿下財險牌照或更利于發揮業務協同優勢。
現代財險獲批增資11.17億元，聯想、滴滴持股32%并列為二股東
具體來看，銀保監會公告顯示，批準現代財險增加注冊資本11.17億元，注冊資本由原來的5.5億元變更為16.67億元。這也就意味著早在2019年7月，現代財險在中保協官網披露的增資事宜終于塵埃落定。
增資前，現代財險為韓國現代海上火災保險株式會社100%控股公司。增資后，韓國現代上海火災保險株式會社持股降至33%，但仍為第一大股東。
值得關注的是，現代財險引入4家新股東，聯想和滴滴強勢入股。具體來看，聯想控股和迪潤科技持股32%，并列為第二大股東;安徽易商數碼科技有限公司、寧波梅山保稅港區曜盛股權投資合伙企業(有限合伙)則分別持股1.5%。

事實上，為應對高速發展的中國保險行業競爭環境，同時滿足公司業務結構調整及業務發展需求，早在2016年現代財險外資股東就欲以自有資金增資2億元，增資后，現代財險注冊資本將提升至7.5億元。但這項增資計劃并未如期進行，2017年12月8日，現代財險董事會決定撤銷上述增資。
另據了解，現代財險成立于2007年3月，到目前為止，旗下僅設有一家北京地區的總部以及青島分公司，主要經營企財險、責任險、貨運險、車險、意外傷害險等。
藍鯨保險梳理發現，現代財險成立早年持續虧損，近幾年已開始盈利，2016年至2019年，凈利潤分別為2.92億元、0.08億元、0.23億元、0.16億元，盈利能力整體而言較為薄弱。
保費方面，受限于分支機構有限，現代財險保費規模較小，一直在3億元以下。在2011年之前，其保費收入不足2億元，2012年至2016年沖高至2億元，2013年達到巔峰時期，實現保費收入2.73億元，但近3年保費收入又降至于2億元以下，由此來看，其保費收入并不穩定。
此前，即有業內人士向藍鯨保險表示，現代財險等外資險企業務成長的主要瓶頸，還是在于本土化的難題。
此次現代財險引入聯想和滴滴等中資公司，或利于現代財險將展業拓展至更多區域，同時，在股東技術、流量、場景、服務能力加持下，其保險業務本土化經營能力和盈利能力或將有新的突破，值得期待。
聯想卷土重來加盟現代財險，滴滴藏“野心”保險版圖再落一子
再來看本次格外惹人矚目的兩家互聯網公司，即聯想控股和滴滴，強勢加盟現代財險后，兩家公司的保險版圖再次擴張。
縱覽此前聯想的保險布局軌跡，大多淺嘗輒止。2002年，聯想控股參與設立民生人壽，目前持股比例僅0.18%;2005年，參設嘉禾人壽(后更名為“農銀人壽”)，持股15%，但2010年聯想從嘉禾人壽退出;2012年，聯想轉戰保險經紀領域，入股聯保投資集團拿下51%的股權;2016年，聯想控股受讓安華農險6.8%股權，但2019年4月出清該公司股權。
作為汽車產業公司，滴滴自帶車險、意外險等險種的獲客優勢以及與汽車產業相關的技術，與保險公司合作擴大收入但在保險版圖布局上，滴滴并不滿足于此，有著自己的“野心”。2016年，滴滴通過子公司拿下中安風尚保險代理有限公司牌照，并獲批展業，乃至在滴滴出行App中上線“金融服務板塊”，目前有百萬醫療、意外醫療、車險、意外險等多款產品在售。2018年底，在“相互寶”大熱后，滴滴上線點滴互助，搭建健康險教育和消費場景。
2017年，滴滴還與數十家保險公司聯合籌備設立中保車服，搭建車險理賠服務平臺，以共享模式在查勘方面強化服務效率和水平。

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