中國之后，其他國家冠狀病毒病例激增，加劇了人們對經濟的擔憂，這對企業來說，是一張不確定的牌，恐懼感還在市場中彌漫。
這種恐懼，讓人想到100多年前的“馬糞危機”恐懼，當時倫敦、紐約這些大城市，最先進的交通工具就是“馬車”，街道上的馬糞成為城市的噩夢。紐約的預言家更是表示，1930年，曼哈頓的馬糞將滿到人們三樓的窗戶。1894年，《泰晤士報》甚至預測，在接下來的50年里，倫敦將被高達9英尺的馬糞淹沒。面對如此棘手的問題，各國1889年在紐約召開了國際會議，討論如何解決當前的“馬糞問題”，舌戰之后并沒有找到解決方法。
沒有人意料到的是，一個叫卡爾·本茨的人改變了這個世界棘手問題。卡爾·本茨就是世界第一輛內燃機驅動三輪汽車的發明人，德國奔馳汽車公司的創始人，現代汽車工業的先驅者之一，被譽為“汽車之父”。汽車的出現，城市馬糞問題立即迎刃而解。
新冠肺炎疫情在當下還沒有消散，房地產市場固有的現場銷售沒有辦法像過去一樣敞開，很多企業感到恐懼與憂愁，這對管理者的挑戰十分嚴峻，過去幾乎100%的案場當面拜訪活動，要轉移到網銷電銷的形式與過程，也對銷售人員提出了從未有過的挑戰。
破局者恒大出現了，其以全國線上賣房一盤棋的動作，引發了關注，也帶來了爭議——人們在疑慮這種方式到底行不行？從一些市場分析機構的數字看，恒大在2月份取得了行業第一的銷售地位，當然也有聲音對這種民間機構的說法持有疑慮。
這不是我們要思忖的題目。我們感興趣的是，恒大這種疫情危機逼迫之下的線上網絡賣房行為。我們將這種行為理解為——數字化顧客資產的思維，并期許這種做法，在未來能成為房地產市場銷售的主流模式。如果是這樣，會是房地產行業的幸事。就像誕生了百年之后，新能源汽車要升級替換汽油汽車的進程。
了解房地產行業的人都知道，房地產公司的銷售費用、管理費用和財務費用之中，營銷成本占比大，歷來是房企的痛。知悉碧桂園銷售歷史的人都知道，碧桂園之所以今天有一支狼性的銷售隊伍，是被逼出來的結果。過去碧桂園的郊區大盤模式，沒有營銷機構愿意去代理，也不敢代理，況且在房地產黃金時代，誰會去賺這種吃力的辛苦錢。但就是這種現實與局面，成就了碧桂園自己的狼性銷售隊伍，并屢創佳績。
這個道理也很簡單：錦上添花的事好做，雪中送炭的事難有。從這次疫情，房地產企業應該對房地產銷售市場進行重新認識，顛覆過去那種靠行業紅利閉著眼睛就可以把房子賣出去的模式。應該看到，目前，數字技術被廣泛使用，已經帶來了整個經濟環境和經濟活動的根本變化，誰也無法裝作看不見。數字經濟已經催生出移動搜索、電子商務和社交網絡三種力量。移動搜索已經解決了買方對信息的主動抓取，隨時隨地獲得以前無法獲取并比較的資源；社交網絡也可以實現買方對于商品和服務的評價。而習慣了使用淘寶和京東這種電子商務購物的消費者，已經體驗了可以在線上比價、看評論、決策購買。
恒大這一次線上化賣房，短期看是救急行為，但長期看，其實是行業在利用這場突如其來的新冠肺炎危機，驅動自己的數字化變革。如果說過去房地產企業對數字化都是務虛和遠觀，并未作為對未來的戰略性規劃，那么，現在的這場疫情直接加速推動了數字化升級變成企業增長的武器。
這樣的增長武器也契合了企業成本減費提效時代。所以，我們希望并樂見，恒大的起步，能促使房地產企業數字化發展的奇點到來。
（此文刊于中國房地產報3月9日01版 責任流程審讀：戴士潮
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