決策主力記者：蔡鼎 決策主力編輯：吳永久
上周，隨著股市接連暴跌，美股在一周時間便蒸發(fā)了3.8萬億美元市值，眾多知名個股更是市值大幅縮水。然而，一些敏銳的投資者卻從中嗅到了抄底的機會。例如，“股神”巴菲特便利用市場大跌，逢低增持了達(dá)美航空。
達(dá)美航空上周累跌超20%，巴菲特趁機加倉
根據(jù)周一提交的一份文件，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司動用約4530萬美元購買了超過97.6萬股達(dá)美航空的股票，購買均價為46.4美元。767股票知識網(wǎng)金融終端數(shù)據(jù)顯示，由于新冠病毒全球蔓延，美國航空股在上周紛紛大跌，周跌幅最大的為美國航空，累計跌幅為31.52%。巴菲特“抄底”的達(dá)美航空上周也累計下挫20.29%，市值在一周內(nèi)蒸發(fā)75.14億美元。
然而，當(dāng)市場都在恐慌時，巴菲特趁機買入達(dá)美航空，此前他稱押注于美國經(jīng)濟的長期健康。文件顯示，隨著2月27日增持達(dá)美航空，伯克希爾哈撒韋持有的達(dá)美航空股票已達(dá)7190萬股。隨著美股本周一大漲，達(dá)美航空周一收漲2.23%。按照上述數(shù)據(jù)計算，光是周一一天，巴菲特持有的達(dá)美航空股票就增值7405.7萬美元 約5.2億元 。
CNBC在2月下旬的報道中稱，新冠病毒的蔓延預(yù)計將蠶食各大航空公司今年的收入。國際航空運輸協(xié)會 IATA 在2月下旬就曾警告稱，全球航空旅行需求今年或?qū)⒊霈F(xiàn)2009年以來的首次下降，導(dǎo)致全球航空公司損失約290億美元收入，而這將主要發(fā)生在亞太地區(qū)。
此前，國際航協(xié)曾預(yù)計亞太地區(qū)航空公司客運量將增長4.8％。但因疫情影響，該地區(qū)航司全年客運需求同比2019年將下降8.2％。以此估算，2020年，亞太地區(qū)航空公司或?qū)p失278億美元收入，其中大部分損失來自中國航空公司，中國國內(nèi)客運市場的損失或?qū)⑦_(dá)128億美元。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克 Alexandre de Juniac 稱：“對于全球航空運輸業(yè)而言，這段時間充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是阻止病毒傳播。目前，各航空公司正遵循世界衛(wèi)生組織和其他公共衛(wèi)生機構(gòu)的指導(dǎo)，確保旅客安全、確保全球航空的連通性并抑制病毒傳播。新冠病毒導(dǎo)致的需求急劇下降將對航空公司的財務(wù)造成影響，尤其是與中國市場有業(yè)務(wù)往來的航空公司。國際航協(xié)預(yù)計，新冠病毒將致全球航空客運需求下降4.7％，客運總需求也將出現(xiàn)自2008~2009年全球金融危機爆發(fā)以來的首次下降，客運收入因此損失293億美元。航空公司正采取減少運力以及削減部分航線的措施來應(yīng)對困境。較低的燃料成本有助于抵消部分收入損失。今年對于航空公司而言將十分艱難?！?br/> 路透社援引兩名知情人士今日報道稱，預(yù)計白宮也將在本周與美國航空業(yè)和郵輪業(yè)高管會面，討論新冠病毒對航空業(yè)務(wù)的影響。
券商：疫情結(jié)束后，機場旅客吞吐量將有較大反彈
連“股神”都在加倉暴跌的航空股，那對于同樣遭遇沖擊的a股航空公司來說，是不是也應(yīng)該抄底呢？
由于疫情在中國國內(nèi)的蔓延，疫情期間國內(nèi)民航損失慘重，不但客座率大幅下降，而且機票賣出了“白菜價”。近日，“5元機票”的話題持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵：有網(wǎng)友3月1日下午在微博上發(fā)了一張截屏，圖片顯示在去哪兒網(wǎng)APP，深圳寶安機場飛往成都雙流機場的兩張機票還曾出現(xiàn)過5元的價格。

對此，去哪兒網(wǎng)在官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于“5元機票”的情況說明：“2月29日15:00，我司機票平臺出現(xiàn)深圳至成都5元機票展示。經(jīng)自查，該價格是由于系統(tǒng)故障，出現(xiàn)5元的錯誤報價，目前系統(tǒng)已進(jìn)行修復(fù)，且該問題已得到解決。對于預(yù)定成功并仍計劃出行的用戶，去哪兒網(wǎng)愿意承擔(dān)損失，保證用戶既定行程。
雖然去哪兒網(wǎng)稱“5元機票”是因為“系統(tǒng)故障”，但《767股票知識網(wǎng)》記者注意到，近段時間來，北京-上海、上海-廣州、深圳-上海等熱門線路同比都出現(xiàn)了下跌。由此可見疫情對國內(nèi)航司造成的劇烈沖擊。
民航界市場人士分析認(rèn)為，機票價格調(diào)整是各航空公司根據(jù)市場需求確定的，目前國內(nèi)航班機票價格出現(xiàn)大量“白菜價”，跟一些航班剛剛恢復(fù)、企業(yè)沒有全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)、會展商務(wù)活動取消等因素有關(guān)，而隨著越來越多的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出行人數(shù)增多，機票價格將會相應(yīng)有所上浮調(diào)整。
目前A股市場有12只民航機場股，以昨日北上資金最新持股，與2月3日持股相比，有8只個股被凈減持。具體來看，南方航空(600029)、深圳機場(000089)、吉祥航空(603885)、春秋航空(601021)被減持了上千萬股。而增持超千萬股的僅上海機場(600009)一只，相比增持3100余萬股。

不但北上資金凈減持，融資資金同樣減持民航機場個股。數(shù)據(jù)顯示，相比春節(jié)前，最新融資余額僅吉祥航空(603885)、海航控股(600221)、上海機場(600009)等3只個股出現(xiàn)增長，其他個股均減少。其中中國國航(601111)、南方航空(600029)兩只行業(yè)龍頭融資余額減少超2億元。
招商證券(600999)分析師蘇寶亮在3月1日發(fā)布的一份研報中稱：“由于疫情影響，2020年1月最后一周客流減少明顯，但春節(jié)前客流增長較快，因此1月份各大機場經(jīng)營數(shù)據(jù)下降幅度較小。2020年1月份首都機場旅客吞吐量 730 萬人次，同比下降 15.4%；飛機起降 4.72 萬架次，同比下降 11.2%；浦東機場旅客吞吐量 599 萬人次，同比下降 5.4%；飛機起降 4.28 萬架次，同比下降 2.39%；白云機場(600004)旅客吞吐量 578 萬人次，同比下降 4.9%；飛機起降 4.2 萬架次，同比下滑 0.08%；深圳機場(000089)旅客吞吐量 422 萬人次，同比下滑 4.4%，飛機起降 3.18 萬架次，同比下降 0.18%。”
蘇寶亮在研報中指出，樞紐機場已經(jīng)逐步由非航收入驅(qū)動業(yè)績增長，未來新零售是機場免稅業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向；總體來看，機場航空性業(yè)務(wù)穩(wěn)健，應(yīng)對風(fēng)險能力較強，而免稅等非航業(yè)務(wù)也具備較強成長性。他認(rèn)為，等疫情控制后，機場旅客吞吐量將有較大反彈，看好機場板塊的中長期投資價值。
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