日前，華晨寶馬一份經銷商文件顯示，受疫情影響，其沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此部分受影響的3月和4月配額訂單需要從系統中取消生產計劃 即狀態變為000 。
對于上述消息，華晨寶馬相關負責人在接受《767股票知識網》記者采訪時表示：“事實上，3、4月份的訂單并沒有取消。只是受疫情影響，原本1、2月份的訂單生產任務受到積壓，順延到了3、4月份生產，3、4月份的訂單生產任務也將順延。”
根據上述文件，生產計劃取消原則如下，3月配額訂單除“150”狀態 開始生產 以外的全部取消生產，4月配額訂單按照一定比例取消生產。受影響的車型包括F52、G28、G38、G08，分別對應國產1系三廂版、國產3系長軸版、國產5系長軸版、國產X3車型。
“大多數順延的訂單屬于廠商給經銷商的訂單，從銷售角度來看，目前客戶的訂單不會受太大影響。”上述華晨寶馬負責人說。據了解，此前，華晨寶馬計劃于2月9日恢復生產，但為降低員工感染風險，華晨寶馬延緩了在華工廠開工時間，并計劃于2月17日恢復汽車生產。
從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位于沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。2月19日，寶馬在中國的管理團隊再次召開全體員工網上視頻大會，向6000多名在線員工介紹了復工復產以來，公司為保障在不同地方工作和生產的員工們的安全與健康，采取的各項防護措施及其落實情況。
按照規劃，2020年，寶馬集團將延續產品攻勢，在中國市場推出17款新產品，開啟“新能源車之年”和“品牌之年”。“我們看好中國高檔車市場的未來發展，2020年將進一步擴大在華投資，強化品牌和產品力，并在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。”今年2月，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂曾表示，中國汽車市場的短期業績將受到疫情影響，但是高端汽車市場的需求仍然存在，長遠來看，市場將恢復到正常水平。
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