1月16日，a股市場正式迎來“高鐵第一股”——京滬高鐵 601816 。作為京滬高鐵的上市首秀，雖然股價沒有封住頂格漲停，不過當日股價漲幅仍超過38%。隨著股價的大漲，京滬高鐵總市值增至3325億元，京滬高鐵由此也一躍躋身兩市個股總市值排行榜前25強。而在亮麗業績的加持下，京滬高鐵的上市也讓一眾獲得配售的戰投受到市場關注。公開資料顯示，京滬高鐵發行價格4.88元/股，發行總股本491.06億股，發行市盈率為23.39倍。從估值角度來看，雖然有些投資者認為京滬高鐵接近24倍的發行市盈率偏高，但是如果考慮到公司未來成長性，特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數，后期客運票價調整及人口流動持續增長等因素，京滬高鐵未來經營業績及估值彈性應該高過國內其他鐵路上市公司。
作為中國最賺錢的高鐵線路，京滬高鐵的業績可謂亮麗。京滬高鐵招股書披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日賺3500萬元賺足市場眼球，根據最新的公告顯示，京滬高鐵預計2019年凈利潤110億-120億元，同比增長7.34%-17.1%。以一年365天計算，京滬高鐵在2019年日賺金額達到3014萬-3288萬元。
財務數據顯示，京滬高鐵近幾年業績處于穩定增長狀態。2016-2018年京滬高鐵實現的營業收入分別約262.58億元、295.55億元、311.58億元；各報告期內對應實現的歸屬于母公司股東的凈利潤分別約79.03億元、90.53億元、102.48億元。
最新披露的招股意向書中，京滬高鐵預計公司2019年實現營業收入為315億-330億元，同比增長1.1%-5.91%；預計2019年凈利潤為110億-120億元，同比增長幅度為7.34%-17.1%。
機構研報指出，京滬高鐵區位優勢明顯，盈利能力強，是中國最優質的鐵路資產。
然而如此靚麗盈利能力的京滬高鐵，讓很多人無法想象的是，使用“www.cr-jh.cn”作為網站官網，不是crjh.com，也不是crjh.cn，而是加了橫桿的域名。
熟悉域名市場的人都知道，域名中間加入橫桿，會很影響用戶體驗，對于品牌宣傳也很不利。
通過whois查詢，cr-jh.cn注冊于2018年5月31日，17點01分20秒；cr-jh.com注冊于2018年5月31日，17點01分18秒。其中cr-jh.cn根據公開信息為京滬高速鐵路股份有限公司，而cr-jh.com開啟了隱私保護，無法查詢到注冊人信息，且網站未被啟用。

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