“一號難求”是時下北京購車族最大的煩惱。“搖不上號，想買車都沒條件。”一位參與北京市小客車搖號快6年的“老北京人”王源 化名 抱怨道。
針對這一現狀，北京市交通委員會 簡稱北京市交通委 就北京市小客車搖號政策正在做相應調整。“我們正在原有的搖號政策基礎上，制定一個新的政策。”北京市交通委相關工作人員在接受《767股票知識網》記者采訪時表示，下一步，新政策將更傾向無車家庭和成員多的家庭，以解決北京市用車痛點問題。
為了有效緩解北京市交通擁堵狀況，2010年12月23日，《北京市小客車數量調控暫行規定》宣布正式實施，小客車配置指標將以搖號方式無償分配。2011年1月8日，第一批購車搖號指標個人申請開始。
公開數據顯示，2019年最后一期北京普通小客車指標申請個人有約333.54萬個有效編碼，較上期增加了近1.79萬個，基數序號總數約1749.34萬，此次搖號配置個人普通小客車指標6384個，中簽率約0.0366% 2740：1 。新能源小客車指標申請個人約有45.87萬個有效編碼，較上期增加了近1萬個。如果按照目前的新能源指標分配規則測算，新申請者或將等待9年才能獲得新能源小客車指標。
北京市交通委新聞發言人容軍曾在1月11日晚上的兩會政務咨詢會上透露，“下一步，北京小客車搖號政策將關注無車家庭，而且更關注家庭成員數更多的家庭，讓小客車指標的配置更加精準。”
容軍表示，“我們的核心思路是更多傾向于真正無車的家庭，所以要在大數據等方面下功夫，識別對用車確實有需求的家庭，希望指標發出后，讓一大家子受益。”
在業內人士看來，北京市交通委這一舉措，對于北京市用車家庭來說是一個利好息。搖號新政的出臺，將使北京市小客車搖號更公平、公正。
對于上述小客車搖號新政何時能執行，北京市交通委相關工作人員僅向記者表示，“新政正在制定中，具體什么時候發布，我們也在等通知，目前還不能確定。在新的搖號政策出臺前，一切還是按照原有政策執行。”
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