決策主力評(píng)論員 陳旭
對(duì)此，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)新的系統(tǒng)，可能一些局部地方運(yùn)行不穩(wěn)定。對(duì)于費(fèi)額異常的車輛，交通部門會(huì)在后臺(tái)登記車號(hào)，調(diào)查核實(shí)以后嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來處理。如果確實(shí)多交，該退的錢要一分不差都退給車主。
這一回應(yīng)可謂相當(dāng)及時(shí)，能夠在很大程度上平息網(wǎng)友對(duì)高速公路通行費(fèi)上漲的恐慌和擔(dān)憂。不過，對(duì)于司機(jī)反映最多的貨車通行費(fèi)上漲問題，建議有關(guān)部門在進(jìn)行充分調(diào)查后，給出更詳盡、更有針對(duì)性的解答。
按理來說，有了這“兩個(gè)確?！?，不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)通行費(fèi)大幅異常的情況，但為何在元旦以后還出現(xiàn)了多起司機(jī)反映通行費(fèi)漲價(jià)的情況？
長期以來，我國物流成本總體居高不下，對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也造成了不利影響。在減稅降費(fèi)成為近兩年中央一項(xiàng)重點(diǎn)工作的背景下，在我國降低物流成本的總方針之下，希望有關(guān)部門能夠回應(yīng)公眾的熱點(diǎn)關(guān)切，找好貨車空載滿載平衡點(diǎn)，讓這項(xiàng)便民利民的政策切實(shí)發(fā)揮效果，而不是替?zhèn)€別地方個(gè)別部門失當(dāng)?shù)呐e措充當(dāng)“背鍋俠”。
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