決策主力編輯：曾建輝
決策主力評論員 李秀明
新年第一天，重慶加州花園小區發生火災，大火從2樓陽臺一直蔓延到30層，所幸大火未造成人員傷亡。依賴于“短視頻時代”的快速傳播，千萬人看到了升騰的黑煙和猩紅的火團，聽到了圍觀者驚恐的重慶話：“這個不得了，不得了……”隔著屏幕，我們都能感受到現場的緊張，無不為當事家庭捏了一把汗。
與現場視頻傳播速度形成對比的，是消防車進場的速度。當然，這并不是消防怠慢，事實上，大批的消防車接警后迅速趕到了小區外，可就是到不了火場。
據報道，重慶消防接到報警的時間是16：55，有云梯的消防車17：20左右到達小區消防通道，然而70米左右的消防通道，通道口有路障，通道內停滿社會車輛。鋸路障、清車輛，一輛私家車還是靠大家將其掀翻，才讓消防通道通暢。耗費1個多小時，云梯車才到達起火的樓棟下。
另一起發生在重慶的火災則沒那么幸運，2019年12月30日涪陵區一戶居民家中起火，6人遇難。據消防人員介紹，前往救援的路上，同樣遇到消防車通道被堵。
遇有火情，每分每秒都是生命在和災難賽跑，而救援的跑道，太難走了——70米需要一個多小時。都2020年了，“消防通道，請勿占用”的標語、口號我們都看了、聽了幾十年了，為啥一有火情，消防車不能順暢進小區還是常態？
是沒有法律、條例管嗎？不是！
“消防法”多款條文提及“消防車通道”。第二十八條規定：任何單位、個人不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距，不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。
第六十條中則明確了法律責任，單位有占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的，責令改正，處五千元以上五萬元以下罰款：個人有此行為的，處警告或者五百元以下罰款……經責令改正拒不改正的，強制執行，所需費用由違法行為人承擔。
法有禁止，為何處處都能見到消防車通道被占用、堵塞？“違法成本低”是最容易想到的原因之一，畢竟個人違反此規定，只是“處警告或者五百元以下罰款”。而個人認為，執法主體缺位、缺少剛性措施，恐怕才是造成此類現象的最主要原因。
為說清此問題，有必要先問個問題：消防通道被私家車占用，具體歸誰管？是應急管理部門、屬地派出所、公安消防、交警，還是街道辦、小區物業？
除了專業人士，我相信大多數人對此還是有疑問的。這說明一個問題：此類違法現象常見，而負責消除此違法現象的執法者不常出現。類似的現象還有幾年前的禁煙法規。
其實消防法對住宅小區的消防安全做了多項規定，其中明確物業企業應當對管理區域內的共用消防設施進行維護管理，提供消防安全防范服務。可現實生活中，物業為此做了什么工作呢？我們常見的是在消防通道附近掛標語，告知：消防通道，禁止停車。而在標語邊上，最常見的就是占道的車輛。
細想一下，允許地面停車的小區，往往車位比較緊張，解決車主與車位之間的矛盾是物業企業日常頭疼的問題，相較于火災這種可能“終生不遇”的問題，物業的傾向性應該不難揣測。而且，物業面對占用消防通道的車能怎樣？會去舉報嗎，會強行拖離嗎？可能性都不大。
消防法還規定了：消防救援機構應當對機關、團體、企業、事業等單位遵守消防法律、法規的情況依法進行監督檢查。公安派出所可以負責日常消防監督檢查、開展消防宣傳教育，具體辦法由國務院公安部門規定。
法條明確了公安派出所“可以”負責日常監督檢查。但在住宅小區日趨私密、經常“非請勿入”的語境下，在城市一個派出所幾十號人，而轄區幾十萬人的情勢下，讓他們進小區管理消防通道的現實難度可想而知。
可是人命關天，因為救援通道不暢導致的悲劇已經夠多。就像此前提到的城市禁煙一開始無法真正落地，但在法規真正嚴起來，執法“剛”起來之后，已經大為改觀。所以，有必要再次呼吁：要讓法律為消防通道清障。反之，不能嚴格執行的法律，也無異于一張廢紙。
除此之外，在停車位緊張到侵占消防通道的現實之下，我們也需要給車輛以更多的位置。機械立體停車系統已經不是什么新鮮事物，可在我們身邊一直沒有大規模鋪開，其建造成本、用地等問題一直是痛點。單單是從節省用地，為消防通道減負的角度，有司也應該多給些支持力度。如此，清理、處罰占用消防通道停車，心里也可以更剛一些。
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