決策主力記者：蘧毛毛 決策主力編輯：段思瑤
2019年，國內車市仍處于“寒冬”狀態。中汽協數據顯示，今年 1-11月，我國汽車產銷分別完成 2303.8萬輛和 2311萬輛，同比分別下降 9%和 9.1%，全年產銷量同比下滑已成定局。
據了解，上汽集團(600104)是目前國內產銷規模最大的汽車集團，也是國內 a股市場市值最大的汽車上市公司。而上汽集團(600104)采取了投資管控與實體運營相結合的經營模式，對下屬上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等聯營及合營企業進行投資管控，對自主品牌業務進行實體運營。
不過，上汽集團(600104)的合資板塊和自主板塊發展境遇并不相同。最新數據顯示，今年 11月，上汽集團(600104)銷量約為 58.19萬輛，同比下滑 9.6%； 1-11月，上汽集團(600104)累計銷量約為 554.03萬輛，同比下滑 13.3%。其中，合資板塊，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌呈下滑態勢；自主板塊方面，雖然上汽乘用車前 11個月累計銷量出現了 5.74%的同比下滑，但是 11月銷售了約 6.35萬輛新車，同比增長 1.6%，銷量呈現回暖態勢。此外，上汽大通今年前 11個月累計銷量約為 13.32萬輛，與去年同期相比增長了 17.93%。
目前，吉利汽車 00175， HK 、長城汽車(601633) 02333， HK 等自主品牌的銷量已經可以與合資品牌“分庭抗禮”。相比之下，北京汽車 01958， HK 則主要依賴合資品牌。數據顯示，今年前三季度，北京汽車共實現營業總收入為 1380.30億元，其中北京奔馳的營收貢獻了近 9成。
面對國內車市的持續下行，上汽集團(600104)在穩定銷量基盤的同時，加快在新能源、國際經營等領域尋找市場新增量。目前，上汽集團(600104)已經布局了“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術路線。此外，上汽印度整車基地已經建成投產，上汽通用五菱印尼金融公司已經開業。同時，上汽名爵和上汽大通在海外均有一定銷量。
此外，新形勢下，上汽集團(600104)加大了合縱連橫的步伐。 12月 9日，上汽集團(600104)宣布與中國郵政簽署戰略合作框架協議，雙方將在整車采購及車輛運營、金融、快遞物流、市場拓展等領域推動合作，共同開發新業務、合力拓展新市場。緊接著， 12月 23日，上汽集團(600104)和廣汽集團(601238)在上海簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等多個方面開展合作。
此前，上汽集團(600104)總裁王曉秋不止一次強調要“活下去”：“這一年會淘汰很多企業，所以最重要的是要先活下去。”在王曉秋看來，當前的市場態勢也在提醒團隊，要時刻保持高度警惕，必須時刻要有拼命的精神。
可以說，作為目前國內規模最大的汽車集團以及凈利潤最高的國內上市車企，上汽集團(600104)的發展困境和轉型思路可以成為國內車企經營的一面鏡子。基于龐大的體量，今年第四季度上汽集團(600104)很有可能仍是“最賺錢”的國內上市車企，不過也不排除有“黑馬”的出現，最終結果仍需靜待市場給出答案。
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