主要被應用于手機、電腦等小功率設備上的無線充電技術，如今也逐漸被應用到電動汽車上。11月13日，綠馳汽車與有感科技就無線充電達成戰(zhàn)略合作，雙方將合作新一代新能源汽車智能無線充電方案，并運用于綠馳汽車首款量產車型。據悉，綠馳首款量產車型是一輛內部代號綠馳M500的純電動SUV，將于明年上市。
近年來，我國新能源(600617)汽車市場發(fā)展迅速。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，今年前10個月，我國新能源(600617)汽車累計銷量同比增長10.1%，達到94.7萬輛。其中，純電動汽車累計銷量為75萬輛，同比增長15%。
不過，與高速發(fā)展的新能源汽車市場不匹配的是，充電基礎設施建設緩慢的發(fā)展速度。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數據顯示，截至2018年，新能源汽車與充電樁的比例大概為3.5:1，而從新能源汽車使用情況來看，最佳車樁匹配比為2:1或2.5:1，對于眾多新能源車主來說，充電仍然是一項令人焦慮的問題。
據了解，相比充電樁，無線充電技術有空間利用率高、可靠性高、簡化充電流程等優(yōu)勢。目前市場上只有個別插電式混合動力車型推出了無線充電車型，純電動的無線充電車型還并不多見。但是，多家主流公司已試圖布局汽車無線充電市場，如大眾推出了自動泊車與無線充電相結合的V-charge停車場項目；沃爾沃在瑞典建設了一條軌道，電動汽車經過軌道時會自動充電；中興通訊(000063)也曾發(fā)布了國內首條大功率無線充電公交示范線。
綠馳汽車董事長、CEO任亞輝說，當充電設施網絡已初成體系后，哪家車企和技術公司掌握了更先進、更可靠、更得利的充電技術，誰就能在新能源汽車時代立于不敗之地。
另據了解，綠馳汽車與有感科技或不僅實現(xiàn)技術層面的合作，未來不排除在市場和資本方面的深度共享。比如，雙方將聯(lián)合投資推進無線充電核心技術與關鍵零部件產業(yè)化等。
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