“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，就能還債回國。”11月11日，沉寂許久的賈躍亭 法拉第未來“FF”創(chuàng)始人 再度發(fā)聲，首次正面致歉百余名債權(quán)人，承認自己對失敗負責。上個月公布破產(chǎn)重組方案后，不少人對賈躍亭勇于承擔責任的勇氣表達了贊許，但更多人所持的還是懷疑態(tài)度。融資、賣地、申請破產(chǎn)……為了贏得這場賭局，賈躍亭不遺余力地嘗試了各種方案，如今留給他的時間已經(jīng)不多，若是融資和量產(chǎn)不能盡快得到落實，F(xiàn)F就無法繼續(xù)經(jīng)營下去，而賈躍亭的這場“翻身仗”恐怕也會以失敗告終。

致債權(quán)人的信
11月11日，賈躍亭向債權(quán)人發(fā)出一封致歉信，他在信中向債權(quán)人致歉的同時，首次承認了自己是樂視生態(tài)失敗的第一責任人。
“徹底還債、恢復(fù)聲譽、把FF做成實現(xiàn)夢想是我下一階段人生中最重要的目標。”賈躍亭說，“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。”
與此同時，賈躍亭在信中邀請債權(quán)人到訪FF參加11月25日的債權(quán)人大會，向債權(quán)人當面致歉。原定于11月8日的債權(quán)人投票未能施行，賈躍亭此舉變相承認了破產(chǎn)延期這一事實。
據(jù)透露，賈躍亭已經(jīng)通過多種方式陸續(xù)償還了超過30多億美元債務(wù)，待償還債務(wù)約36億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)及可轉(zhuǎn)股的擔保債務(wù)，債務(wù)凈額約為20億美元。
賈躍亭坦言，過去兩年來，他一直和國內(nèi)兩家頂級律所以及債權(quán)人反復(fù)討論，致力于通過將其個人所持的FF股權(quán)轉(zhuǎn)讓給還債信托的方式解決債務(wù)問題，但由于一些中美法律壁壘以及極個別債權(quán)人置全體債權(quán)人利益于不顧，對他個人所持FF股權(quán)的惡意凍結(jié)和試圖低價拍賣的行為，給還債信托的成立甚至FF的B輪股權(quán)融資造成了很大的負面影響。
“為了保護所有債權(quán)人的利益，徹底還債，并加快FF股權(quán)融資進程，我主動選擇申請個人破產(chǎn)重組，并將在法院禁令解除后把全部個人資產(chǎn)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。當前，F(xiàn)F的B輪股權(quán)融資雖然已經(jīng)取得了不錯的進展，但如果不能快速解決債務(wù)問題，將會對融資目標的達成產(chǎn)生重大不利影響。期待能與債權(quán)人委員會和全體債權(quán)人一起討論我的破產(chǎn)重組提議，以盡快落實方案，徹底解決我的個人債務(wù)問題。”賈躍亭說。
造車一波三折
自從樂視爆發(fā)資金危機、賈躍亭奔赴美國后，“造車”就成為賈躍亭唯一的夢想，然而，F(xiàn)F的樣車雖然早已研發(fā)出來，卻因為資金問題到現(xiàn)在也未量產(chǎn)。
今年初，有報道稱，自從2018年10月首次宣布大規(guī)模裁員和減薪以來，F(xiàn)F被供應(yīng)商和承包商提起了11起新訴訟，這些公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關(guān)費用補償。
3月14日，F(xiàn)F發(fā)布公告稱，決定出售內(nèi)華達州北拉斯維加斯900英畝 約5463畝 優(yōu)質(zhì)土地，報價為4000萬美元。
然而，市場對FF的質(zhì)疑聲依然沒有減少，賈躍亭在其中是關(guān)鍵因素。為了不拖累FF融資進度，9月3日，F(xiàn)F宣布，賈躍亭辭去CEO職務(wù)，出任CPUO 首席產(chǎn)品和用戶官 Chief Product User Officer ，由畢福康接任全球CEO。
上個月，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》，表示賈躍亭已于美國當?shù)貢r間10月13日主動申請個人破產(chǎn)重組，這將成為解決賈躍亭個人余下債務(wù)并保障債權(quán)人利益的最佳方案。
但目前看來，這個方案能否順利執(zhí)行還是個問題。按照此前曝光的計劃，賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃最遲于11月8日舉行債權(quán)人投票，如果90%的債權(quán)人同意，則按照目前的方案進行破產(chǎn)重組。但據(jù)相關(guān)媒體報道稱，截至11月7日，對于預(yù)打包計劃，賈躍亭共收到了8個債權(quán)人投票，6位債權(quán)人給出支持票，但是考慮到債權(quán)人委員會成立初始還未開始盡調(diào)工作，賈躍亭跟債權(quán)人委員會充分溝通后決定改期投票。
特拉華州破產(chǎn)法院發(fā)布的一份通知披露的信息顯示，賈躍亭的債務(wù)總額約34億美元，而目前收到的贊成賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債務(wù)總額約為4.6億美元，占其債務(wù)總額的13.5%；而從此前曝光的信息來看，賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債權(quán)人人數(shù)或超過100人之多，如按照人數(shù)比例來看，其個人破產(chǎn)方案距離達到90%債權(quán)人同意也有一段距離。源于上述壓力，賈躍亭方面將重新修訂其個人破產(chǎn)重組方案，以尋求大多數(shù)債權(quán)人的同意。
所剩時間不多
FF官方此前表示，預(yù)計在融資成功后9個月內(nèi)實現(xiàn)FF 91量產(chǎn)交付，盡快完成FF 81公開發(fā)布以及未來車型及下一代核心技術(shù)的開發(fā)準備，并在融資完成后12-15個月內(nèi)實現(xiàn)IPO。而該階段的資金需求也將從原先預(yù)估的20億美元大幅降至8.5億美元。
不過截至目前，還沒有任何關(guān)于FF融資的消息傳來。北京商報記者就FF融資和FF 91量產(chǎn)的進展采訪了FF中國方面，對方表示都在按計劃推進。
賈躍亭在信中介紹道，“幾年來，在打造下一代智能互聯(lián)網(wǎng)汽車以及全能汽車機器人的理念指引下，F(xiàn)F 91量產(chǎn)僅剩臨門一腳，F(xiàn)F 81也完成了產(chǎn)品定型，產(chǎn)品技術(shù)變革性和領(lǐng)先性得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛認同，累計申請專利近1500件，去年FF更是成為全球估值最高的非上市汽車公司”。
如今，造車已經(jīng)成為賈躍亭唯一的救命稻草，在信中，他邀請債權(quán)人能在美國洛杉磯當?shù)貢r間11月25日到訪FF洛杉磯總部并參加債權(quán)人大會，能夠讓他有機會向債權(quán)人當面致歉并就破產(chǎn)重組方案進行溝通交流。據(jù)了解，債權(quán)人屆時將和賈躍亭及FF合伙人團隊一起溝通FF的融資和IPO規(guī)劃、短中長期戰(zhàn)略規(guī)劃及進展，并試乘試駕FF 91。
產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌指出，如果沒有足夠的資金匯入，F(xiàn)F將無法再繼續(xù)負擔人工、工廠等各方面的成本，而且市場也不會一直等待一款已經(jīng)亮相兩年的車型。
對于市場的質(zhì)疑聲，賈躍亭回應(yīng)稱，現(xiàn)在汽車行業(yè)被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業(yè)一片哀號，但特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯(lián)網(wǎng)智能電動車行業(yè)巨大的潛力，也驗證了FF五年前率先作出的電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)和共享化的行業(yè)判斷無比正確，現(xiàn)在恰恰是投資下一代汽車產(chǎn)業(yè)最好的機會。“盡管FF仍然面臨嚴峻的資金困境，但我堅信只要堅持打造極限科技、完整生態(tài)、極致體驗的產(chǎn)品和技術(shù)，就一定會贏得最終的成功，這也是FF的理想和使命。”賈躍亭如是說。
北京商報記者 石飛月