決策主力記者：段思瑤 決策主力編輯：裴健如
得益于捷豹路虎的迅速“回暖”，塔塔汽車正在走出至暗時刻。
塔塔汽車發布的2019年7~9月合并結算數據顯示，公司第二季度虧損額21.66億盧比 約合3055.87萬美元 ，與去年同期104.9億盧比 約合1.48億美元 的虧損額相比，明顯收窄。
受益于業績改善，美東時間10月25日，塔塔汽車股價飆升13.16%，觸及兩個月以來最高水平，10月28日，股價又現小幅上漲。
塔塔汽車的利潤走向，很大程度上決定于捷豹路虎的市場和盈利表現。2019~2020財年第二財季，捷豹路虎全球營收61億英鎊 約折合78.4億美元 ，同比增長8%，稅前盈利1.56億英鎊 約合2億美元 。
業績重回增長通道，捷豹路虎的現金流也在改善。截至第二財季，捷豹路虎共實現22億英鎊 約合28.27億美元 的運營績效改善，預計2019全財年將實現3%~4%的利潤率預期，進一步提升現金流。
戰略調整初見成效
今年7月至9月，捷豹路虎在全球范圍內共售出約1.29萬輛新車，銷量較前兩個季度有所上升。從產品表現來看，全新一代路虎攬勝極光在全球市場銷量增長54.6%，路虎攬勝運動增長17.5%。
在中國市場，前三季度捷豹路虎累計銷量與去年同期相比增長24%。而在此前，尤其是自2018財年開始，由于受英國脫歐和中國市場的銷量萎靡影響，捷豹路虎的銷量開始放緩。
數據顯示，捷豹路虎2018年在全球市場累計銷量為59.27萬輛，同比下滑4.6%，其中在中國市場下滑幅度高達21.6%，累計銷量不足11.5萬輛。
不過，從今年7月開始，捷豹路虎在華銷量出現好轉跡象。7月，捷豹路虎銷量同比增長40%，緊隨其后的8月和9月銷量分別同比增長17%和18%。
銷量改善背后，與捷豹路虎今年以來的戰略調整不無關系。今年初，捷豹路虎提出“穩定局面，恢復信心，逐步提升”的三步走戰略，明確了提高經銷商盈利能力、強化清晰化品牌建設、提升產品力、透明化管理以及開源等五大發力重點。
“隨著一系列市場策略的推進，以及產品結構的調整，我們相信捷豹路虎接下來在中國市場的表現會更好。”捷豹路虎中國相關負責人對《767股票知識網》記者說。
今年以來，捷豹路虎所在的豪華車第二陣營中，雷克薩斯與凱迪拉克為了關鍵“第四名”爭得不亦樂乎。今年前9個月，雷克薩斯已將與凱迪拉克之間的銷量差距縮小至700余輛。
競爭對手都在發力狂奔，捷豹路虎也宣布將在2021年前向中國市場引入30款全新及改款產品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE賽旗版、新款路虎攬勝運動版、全新一代路虎衛士等多款新車。
在中國這一最大單一市場如此大幅豐富產品矩陣，可見捷豹路虎向中國市場傾斜的態度越來越明顯。
投入50億英鎊擴建設計中心
得益于在中國市場和全球市場的良好表現，捷豹路虎預計，至2020年3月將完成全球25億英鎊 約合32.13億美元 的成本與現金流改善目標。
降本增效同時，捷豹路虎正加速補齊短板，設計是其中之一。今年9月底，捷豹共計投入50億英鎊 約合64.26億美元 擴建的設計中心在英國華威郡蓋頓開業，這是捷豹品牌誕生后首個專用dl設計中心。在地域上，這個設計中心被勞斯萊斯、賓利、邁凱倫等超豪華品牌包圍，捷豹希望通過設計對外傳達自己的理念。
“面對目前汽車行業所遭遇的各項挑戰，我們將用創新的設計、理念和技術等一一應對。”捷豹全球設計總監Julian Thomson說。
如從草圖繪制到動畫展示，虛擬現實 VR 設備可以讓設計師和工程師在虛擬空間中更快速地構思設計方案，以提升工作效率。
面對智能化和電動化，捷豹路虎也不斷加大投入。記者在蓋頓中心看到全新一代極光身上已經實現量產搭載的ClearSight Rear View Mirror 全地形透視技術 ，可以通過車頭下方的攝像頭把拍攝到的畫面顯示到車載中控大屏上，以保證越野行駛的安全。
兩年前，捷豹路虎就宣布“從2020年起推出的每一款新車都將配備純電或者混動版本”。記者了解到，全新一代路虎衛士的插電式混動系統即將在2020年推出，而48V混動系統車型也在籌備之中。
據捷豹路虎電子測試部門有關負責人介紹：“在研發以及面向未來的投入上，捷豹路虎一直在擴大規模。”
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