決策主力記者：張曉慶 決策主力編輯：文多
據(jù)央視新聞10月20日消息，10月27日零時起，國航、東航、南航、首都航空等9家航空公司的部分航班將由北京首都國際機場轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運營，其中還包括英國航空、文萊皇家航空、喜馬拉雅航空等3家外航。
9月25日，北京大興國際機場已正式投入運營，北京正式邁入“一市兩場”時代。面對新機場，外航們將如何抉擇也備受關注。
10月19日，荷蘭皇家航空 以下簡稱荷航 總裁兼CEO何強磊 Pieter Elbers 在上海舉行的荷航百歲慶典活動上，接受了包括767股票知識網(wǎng)在內(nèi)的媒體的采訪。他透露：“荷航目前正在申請北京大興機場的時刻，希望明年夏季能夠入駐大興機場。目前我們在北京首都機場每天有一班航班直飛阿姆斯特丹，如果能夠進駐大興機場，我們希望最初在兩座機場都運營航班，之后再根據(jù)具體情況進行調(diào)整。”

荷航總裁兼CEO何強磊。圖片來源：決策主力記者 張曉慶 攝
暫無開辟中國新目的地計劃
何強磊介紹道，中國已經(jīng)成為荷航最為重要的市場之一，也是法航荷航集團第二大海外市場、亞洲第一大市場。1996年直飛北京，1999年直飛上海……荷航如今在中國的直航目的地已經(jīng)擴大到了二線城市成都、杭州和廈門。
何強磊坦言：“最初，由于歐洲人到中國二線城市的需求量并沒有很高，這些城市的航線運營確實有一定困難，但近兩年，成都、杭州、廈門航線上座率增速明顯 加快 ，一些乘客也通過這些城市中轉(zhuǎn)到其他目的地，荷航中國區(qū)業(yè)務也正在穩(wěn)定增長。”
而被問及是否有在中國開辟新目的地的計劃時，何強磊則表示，現(xiàn)階段荷航會以加強現(xiàn)有航線網(wǎng)絡為主，開發(fā)好現(xiàn)有目的地。
“中國民航市場發(fā)展?jié)摿薮螅磥韺⒊^美國市場，成為第一大市場。而其又具有自身的獨特性，例如電商渠道發(fā)展特別快，因此除了加強與國內(nèi)航企的合作外，荷航還與阿里巴巴、攜程等非航企也展開了合作，加強數(shù)字化進程，來滿足中國乘客的需求。”何強磊說道：“為了抓住更多的中國客戶，荷航還會在提升中國乘客體驗方面下功夫，加強本土化。”
鞏固拓展“朋友圈”
何強磊在受訪時多次提到了荷航與多家中國航企的合作伙伴關系。事實上，荷航在中國的目的地能夠不斷擴展，離不開其與南航、東航、廈航等國內(nèi)航司建立的密切合作。
1996年，荷航就與同為天合聯(lián)盟成員的南航在阿姆斯特丹至北京的航線上展開了代碼共享合作，此后進一步拓展至多條航線的聯(lián)營。然而，南航自2019年起退出了天合聯(lián)盟，這是否會影響兩者的合作呢？何強磊表示：“荷航和南航的合作歷史悠久，目前，南航在北京、廣州每天都有一班航班直飛阿姆斯特丹，我們會繼續(xù)保持聯(lián)營合作關系。”
值得注意的是，除南航外，荷航的中國“朋友圈”還包括了東航、南航子公司廈航。早在2012年，荷航就與廈航開展了代碼共享合作，2015年7月，在荷航支持下，廈航開通廈門-阿姆斯特丹航線。2011年，荷航與東航開展了代碼共享合作，并于2016年7月開啟聯(lián)營合作。2017年，東航戰(zhàn)略入股法航荷航集團，開啟了“股權(quán)+業(yè)務”的全方位戰(zhàn)略合作，同年法航荷航集團成功入股維珍航空。
《767股票知識網(wǎng)》記者注意到，10月16日，東航、法航、荷航以及維珍航空在上海簽署聯(lián)營合作意向備忘錄，計劃在中國和歐洲間建立聯(lián)營合作。
何強磊指出：“荷航和法航、東航在中歐航線早有聯(lián)營合作，而法荷航 即法航荷航集團 和維珍航空也有緊密合作。四方簽署備忘錄后，維珍航空將加入其中，提升四方在中歐航空市場的競爭力。”
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