中新網客戶端北京10月14日電 王思碩 邁過夏天的炎炎烈日，秋意正濃，正是路跑好時節。隨著跑步成為全民運動，不少狂熱的跑迷已經不滿足于跑遍國內的名山大川。他們開始將目光投向海外，尤其是在全球享有盛名的馬拉松六大滿貫賽事。

10月3日，2019蒙自國際馬拉松鳴槍開跑，眾多跑友用奔跑的方式歡度國慶假期。 中新社記者 劉冉陽 攝
近年來，國內路跑熱潮一浪高過一浪，2018年度馬拉松賽事數量更是達到1581場。賽事數量增多，印證著投身馬拉松運動的人數飛速增長的現實，作為一位資深跑者，遍布國內的高規格馬拉松賽事之后，就難免產生“更復雜的想法”。
“北馬、上馬、廣馬都跑過好幾遍了，一起跑馬的朋友約我去國外，說那邊新鮮，跑著也舒服，我猶豫了一晚上，第二天一早就答應了。”在大學任教的高路向記者透露，自己已經有了30多場全馬經歷，去海外跑馬也是因為教師身份的“便利”，“出國跑一場需要提前調時差，里外里搭上十天半個月的也算正常，好在自己有寒暑假，抽出時間給跑馬，值。”

資料圖：柏林半程馬拉松賽事現場。 高路的話，點出了出國跑馬的重點之一，即便不考慮前期籌備，如果跨越大半個地球，參加波士頓、倫敦、柏林等等國際知名馬拉松賽事，時間成本不容忽視。接受記者采訪的前一天，高路剛剛“征服”了柏林馬拉松，他表示，為了這次跑馬，他特意請了一周假，賽前6天便抵達德國，除了適應氣候與環境之外，調時差也很重要。
與此同時，高路還“避開”了一個敏感話題，即是出國的經濟成本。身為創業團隊的CEO，賈曉萌去年曾被評為“2018馬拉松年度人物”。在她接觸馬拉松的7年間，前后參加全馬賽事近百場。而她跑馬的宗旨便是“用跑步的方式去旅行”。在旅行中感受馬拉松，是需要經濟基礎做支撐的。顯然，事業有成的賈曉萌能夠為自己的夢想買單。

賈曉萌即將迎來自己的第100場馬拉松比賽。 賈曉萌個人微博截圖
旅游有“窮游”，跑馬也有“窮跑”。對于一些跑迷而言，或許有著更為單純的初衷，那便是以完成一次“海外拉練”為目標，幾天下來，在通勤與食宿費用之外的開銷盡可能壓縮。高路就是這樣的人，他說，自己不是一個旅行愛好者，能讓他出國的動機有且只有一個，那就是跑馬。
“大部分人到了國外都愿意玩，我算特例吧。 我 不是愛玩愛鬧的性格，而且大半個月工資也就勉強維持我跑一趟下來的錢。”話說到這，高路不好意思的笑了一下。“比如到柏林，我有很多事可做，首先要盡快調節身體狀態，補充蛋白和碳水化合物，還有就是控制睡眠時間，白天再困也不能睡，早晨再困也得起床，去室外慢跑，感受當地的氣溫濕度。”

資料圖：中國選手董國建比賽中。 中新社記者 李霈韻 攝
柏林擁有最“快”的馬拉松賽道，目前男子馬拉松世界前十的最好成績中，有7個出自柏林馬拉松。今年，該賽事共吸引來自150個國家和地區的46983人參賽，是賽會歷史上人數規模最大的一次。其中，中國以多達2117名參賽跑者的數量，成為除德國本土以外參賽人數第三多的國家，僅次于美國與英國。董國建還交出了2小時08分28秒的成績單，穩獲奧運資格不說，還創造了中國男子馬拉松歷史的第二好成績。
當然，對于眾多普通跑者來說，很難追逐董國建的速度。事實上，很多基于跑步的熱愛，并不拘泥于數據。在超越自我的同時享受比賽，是馬拉松比賽之于跑迷們的最大魅力所在。賈曉萌的第一次海外馬拉松體驗，正是2013年的波士頓。終點近在眼前，她的耳邊傳來了轟鳴的爆炸聲，當晚，躲在屋里的她和同伴們一起被無助裹挾。但她還曾說過，當人生再度抵達波馬的終點，那份源自內心深處的驕傲與悸動，沒有半分衰減。

資料圖：當地時間2013年4月15日，美國波士頓馬拉松比賽終點線附近發生至少兩起爆炸，4人不幸遇難，141人入院治療。圖為爆炸現場。
波士頓馬拉松是城市馬拉松鼻祖，始創于1897年，賽事歷史悠久，也是包括倫敦、柏林、芝加哥、紐約、東京在內的馬拉松六大滿貫中，最古老的賽事。過去122年間，波士頓馬拉松每一年都如約與跑者相見，時至今日，有生之年能參加一次波馬，跑迷便完成了一次內心的“朝圣”。正因地位尊崇，也吸引著更多國人奔赴參賽。
波馬最特別的一點，在于所有參賽選手都必須達到BQ Boston Qualify ，也就是滿足與年齡、性別相輔相成的成績要求。在此基礎上，賽事還設置了慈善名額，不過，這些參賽者將在BQ選手身后出發。厚重的歷史，加上濃郁的賽場氛圍，波馬為全世界最能跑和最愛跑的人創造了一年一度的大型派對。也正因如此，它成為馬拉松文化的杰出代表，而這恰恰是國內跑圈稀缺的組成部分。

資料圖：風起云涌的中國馬拉松運動，讓越來越多的普通中國人用奔跑的方式丈量著世界。如今馬拉松產業形態逐漸完備，覆蓋面、社會參與度、市場認可度均得到不斷提升，預計到2020年，全國馬拉松賽事場次 800人以上規模 達到1900場，各類路跑賽事參賽人數超過1000萬人次，馬拉松運動產業規模將達到1200億元人民幣。 中新社記者 劉占昆
馬拉松賽事在中國發展與普及速度極快，并不能掩蓋起步時間晚的事實。8年前，國內全年一共只舉辦了22場全馬比賽。“沃土”難覓，導致路跑熱潮同樣摻雜著個中難題，參賽選手素質良莠不齊，組織管理頻生亂象，賽制規章漏洞難止……搭乘著高速列車駛向前方的馬拉松賽事，給了跑迷希望，但同時，也有失望。
2015年正式“入圈”的業余跑迷張月介紹，自己已經參加了三屆上海國際馬拉松賽。三年前，她第一次報名上馬比賽，一家三口參加10公里跑，“起跑時間一過，人們都堵在一起，好多人都不是來跑步的，就是在賽道中間遛彎，我和愛人帶著孩子跑的很吃力，沒跑兩步就會被人擋住。”她還表示，要不是工作太忙，“恐怕早就去日本或者新加坡跑 馬拉松 了。”

資料圖：2018年7月1日的2018澳大利亞黃金海岸馬拉松，創造了黃金海岸馬拉松40年歷史上中國跑者的參賽規模之最。本次參賽團由來自中國26個城市的跑友和澳洲華人等共計204名成員組成。圖為起跑現場。 中新社記者 杜洋 攝
從“暴走族”轉入路跑圈時間不長的王輝，用“菜鳥級”給自己定義，在55歲的年紀才開啟個人跑馬生涯，顯然需要更長適應時間，而將黃金海岸馬拉松賽列入今年7月的澳洲行計劃之前，他也只在今年參加了3場半馬比賽。不過，趕著出境游的機會，在萬里外的南半球跑上20公里，對他的內心觸動極大。
澳大利亞黃金海岸馬拉松屬國際田聯金標賽事，也是王輝參加的規格最高的半馬賽事。回國后，他撰文近3000字，認真回味了這次澳洲“征途”。“比賽前一天，選手們要去黃金海岸會展中心領取參賽裝備，查看賽事信息，很多人順便加入了現場活動，展覽會很熱鬧。國內比賽大多沒有這些內容，”王輝介紹道。

資料圖：王輝將等待黃金海岸半程馬拉松起跑指令時隨手拍下的照片發給記者。 受訪者供圖
“7號早晨6點，天還黑著，半馬開始比賽，7點20分全馬才發槍，中間有1小時20分鐘的間隔。國內比賽一般是一槍出發，甚至包括一些參賽人數很多的大型比賽。”王輝的表態道出了張月困惑的地方。“而且這次比賽還采取分區站位，根據選手水平，將速度相近的人安排在同一起跑點。我這次第一公里配速5分57秒，等于從剛出發選手就能慢慢跑起來。”
王輝還透露，他已經把參賽感受全文反饋給他所居住的城市——石家莊市體育局，也得到了對方的積極答復。他認為，作為賽事主辦方，如果能將國內外馬拉松賽事的差異鉆研透徹，或許會在未來辦賽過程中少走不少彎路。不過，目前來看，要想拉近國內馬拉松辦賽水平、規格與跑迷預期的距離，絕非易事。作為火速發展的“新興”賽事，馬拉松需要更多賽事組織管理的專業人員加入，方可有希望追逐跑迷們已經跨向海外的“配速”。 文中部分受訪者使用化名 完