超載的危害大家都知道，很多經驗豐富的交警通過肉眼也基本能看出一輛貨車是否超載，但是最近出現在上海的一批疑似超載運貨的半掛車卻屢屢能逃過檢查，這是怎么回事呢？
上海：“黑B”號牌半掛車疑似超載也能過關警方察覺“貓膩”
今年6月，上海寶山公安的民警在日常工作中發現不少懸掛“黑B”號牌的平板運輸半掛車疑似存在超載情況，可是幾次檢查都沒有發現問題。
上海市公安局寶山分局交警支隊副支隊長杜海平：重型的普通半掛車一般核載都是32噸的，憑我們經驗，一般看到這樣的車子裝的貨物應該是超載的，民警攔下來以后發現這輛車子沒有超載，因為它的核載是48噸。

民警表示，以往負責短途運輸的大都是上海本地車牌的半掛車，現在懸掛“黑B”號牌的半掛車在路面上明顯多了起來。
針對這一疑點，警方重點對這些“黑B”半掛車進行路檢，發現半掛車的車架號號碼普遍較新，與常年進行運輸的實際情況不符，甚至在一輛車上發現了兩個車架號，警方隨即邀請了車輛生產廠家進行鑒別。
上海市公安局寶山分局交警支隊副支隊長杜海平：廠家給出的結論是，這些車架號碼不是他們廠里打刻的。
顯然，這些車架號是有人惡意篡改后用于超載運輸的，上海警方隨即成立專案組展開偵查。
9月中下旬，警方一舉搗毀了這一15人犯罪團伙，現場查扣涉嫌套用機動車號牌的大型貨運平板掛車44輛、車架號打碼機器1臺。
犯罪嫌疑人楊某：那些牌照本身是我自己車隊的車，因為有的車主認為時間長了他們就不要了，或者車輛違章多了就不想再要了。
經查，犯罪嫌疑人楊某此前一直從事大貨車的物流業務，手中掌握了一批閑置的“黑B”牌照半掛車信息，她想到了通過補辦證件再轉賣的方式牟取非法利益。
上海市公安局寶山分局刑偵支隊民警陳剛：犯罪嫌疑人楊某伙同孫某等人將補辦出來的車輛號牌和行駛證等以每套6千元至2萬元不等的價格販賣到上海，犯罪嫌疑人馬某又以每輛300元的價格雇傭了李某對車輛的車架號進行了篡改。
目前，15名犯罪嫌疑人均因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被警方依法采取刑事強制措施。案件仍正在進一步審理中。
河北邯鄲：治理超載從源頭抓起
在無錫發生高架橋側翻事故后，近期，國內各地都加大了對超載超限車輛的治理整頓，有的地方，從貨車出廠環節，就加強了實時監管。
記者在河北邯鄲武安市的一家鋼鐵公司內看到，裝載完貨物的貨車在出廠時都要經過稱重，符合載重規格的才能放行出廠。與這家企業共享這些信息的是河北武安市源頭治超監控中心。每一臺裝載完的車輛在過泵時候，它的信息就會直接上傳到監控中心。

河北省武安市聯合治超站副站長高海江：監控企業的出車情況、裝載情況。現在武安一共可以監控339家企業，這個是實時的，屏幕上會顯示它的車牌信息，還有裝載數量 重量 。
從源頭監控只是當地治理超載的第一步，為了防止貨車司機在運輸前進行拼貨，超載上路，邯鄲當地還在各個治超站安裝了智能檢測設備，對上路的貨車進行現場稱重。
河北省武安市聯合治超站法規科科長高志宇：現在都是半掛車型為主的，三軸以上的，這些超限車輛現在還有，拉鋼材、石料、還有水泥等。經檢測它如果是超限車輛，會登記下來先卸載，卸載完以后這些貨物允許他們分裝運回。
河北武安市交警大隊午汲中隊中隊長孔紅軍：處罰標準共分四項。第一項是超載量不超過30%的，記3分罰300元；第二種是超過30%不超過50%的，是記6分罰500元；第三種是超50%以上100%以下的，記6分罰1000元；第四種是超過100%以上的，是罰1500元記6分。
低價競爭利益驅動超載現象屢禁不止
事實上，無錫超載事故并非個案。我國從上世紀80年代起，就開始治理超限超載，但仍屢禁不止。為什么治超那么難？央視財經記者采訪了多位貨車司機和相關主管部門的負責人。
采訪中，貨車司機們表示，現在國內貨運行業總體來說是車多、貨少，所以競爭十分激烈，導致運費壓得比較低，為了能多賺點錢，不少司機不惜冒險超載。做了4年貨運司機的賈師傅告訴記者，他現在主要拉短途貨運，像他的車，按照標準只能裝載一個17噸的鋼卷，一天運費能掙七八百元。

車上多裝一個鋼卷就能多掙四五百元，在利益的驅使下，不少司機都選擇超載。
河北邯鄲市交通局治超處處長賀運良告訴記者，目前，短途運輸是貨車超載的重災區，司機往往選擇縣鄉道路來避開治理超載的檢查站點。下一步，有關部門將加大流動巡查力度和頻次，同時，在國省干線與縣鄉道路結合部加裝非現場執法系統，加大力度打擊繞行超載行為。
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