就在上周，兩家央企旗下的港股上市公司相繼表示擬要約收購其H股，并準備從港交所退市。而消息披露之后，這兩只個股均出現了大漲。
第一上海證券首席策略分析師葉尚志對《767股票知識網》記者表示，公司提出溢價私有化，是對公司有信心的表現，也是以實際行動支持其股價的上漲。
需要注意的是，上述這兩只個股的市凈率 港股常稱市賬率 均低于1，而一家公司更是直接指出這是擬退市的一大原因。因此，找到與上述公司類似的一批公司，或許將成為重大的潛在投資機會。
溢價收購強力推升股價
10月2日，中航國際控股 00161,HK 發布公告指出，中航國際 即中國航空科技國際控股有限公司，為中航國際控股的控股股東 通知中航國際控股，中航國際明確計劃提出收購全部已發行H股的自愿有條件現金要約。根據要約，收購價為9港元。
9港元的收購價較此前最后交易日的收盤價6.97港元溢價了29.12%。按照計劃，中航國際控股在要約及除牌后，將與中航深圳一起被中航國際吸收合并。而中航國際控股的上市地位也隨著要約的完成后取消。

中航國際控股指出，此次H股要約、除牌及合并等事項將有以利于公司架構簡化、縮短管理鏈條、提升運營效益及節省與合規及維護公司上市地位的相關成本。同時，H股要約、除牌及合并事項可將中航國際、中航深圳及中航國際控股的相關資產及負債全面整合，于業務中達成協同效應。
無獨有偶，就在中航國際控股公告上述消息后，另一家央企旗下港股上市公司也提出了要約收購及退市的計劃。
華能新能源 00958,HK 在10月3日表示，中國華能董事會及華能新能源董事會聯合宣布，里昂證券代表中國華能確認擬作出自愿有條件現金收購要約以收購全部已發行H股股份 在9月2日，公司就發布了中國華能擬就H股股份作出全面收購要約 。
根據要約內容，要約收購價為每股3.17港元，該價格較9月2日收盤價2.17港元溢價了46.08%。

華能新能源表示，持續進行股權集資對公司達成長期增長及保持競爭力非常重要。華能新能源自2011年IPO以來，已進行集資121.31億港元。然而，根據國資委實施的相關規定限制，由于華能新能源自2018年8月以來其市凈率 市賬率 低于1，華能新能源無法于股權資本市場進一步集資。鑒于華能新能源失去在股權資本市場集資的能力，中國華能認為，華能新能源私有化將有助于中國華能及華能新能源的業務整合，令中國華能于支持華能新能源未來業務發展方面更具靈活性及效率及承受從市場競爭、宏觀環境及行業規管的角度下任何潛在的不確定性。
《767股票知識網》記者注意到，上述兩家上市公司在宣布有關要約的消息后股價都受到了積極的刺激。中航國際控股在10月3日大漲了19.66%，而華能新能源分別在9月2日及10月4日分別上漲了21.66%和11.61%。
大批H股公司市凈率低于1
記者注意到，華能新能源早在2011年6月就在港交所上市，公司致力于新能源項目的投資、建設與經營，以風電項目開發與運營為核心，太陽能(000591)等其他可再生能源協同發展。中國華能直接擁有華能新能源約52.59億股內資股，占華能新能源全部已發行股本的49.77%。
中航國際控股主要從事平板顯示屏、印制電路板及手表的制造與銷售、國際工程及貿易物流業務、船舶業務以及工程、采購及建設項目。中航國際及一致行動人中航深圳分別持有中航國際控股37.5%和33.93%已發行股份。
從上述市凈率的角度來看，即便是兩只股票股價已經飆升后，華能新能源及中航國際控股的市凈率也分別僅為0.92和0.62。此外，截至10月8日收盤，上述兩只個股的股價也沒有達到它們各自的要約收購價。
《767股票知識網》記者就注意到，有市場人士指出，上述兩個例子可能不是個案，而這類情況可能對投資者有利。據記者不完全統計，在296家H股公司里有189家的市凈率低于1，其中既有國有控股企業也有私企。