隨著我國城鎮化的快速發展和中心城市、大城市的擴張，城市軌道交通越來越向二三線城市拓展，行業從業人員也在高速增長。
9月21日上午，常州軌道交通一號線正式開通運營。公開資料顯示，常州軌道交通一號線為南北走向，設站29座，沿途串聯起了常州北站、常州市政府、常州站以及武進區等多個重要節點或組團。
常州也是又一座開通城市軌道交通的“中等城市”。2012年5月，國家發改委新批常州、廈門和蘭州三座城市的城市軌道交通規劃，三個城市都是傳統意義上的“中等城市”。
早在2017年底，廈門地鐵1號線正式開通。今年6月23日，全長約25.9公里的蘭州市軌道交通1號線一期開通試運營，由此成為西北地區第3個開通地鐵的城市。因此，常州地鐵的開通也意味著城市軌道交通建設向越來越多的二三線城市拓展。
常州也是第38座開通城市軌道交通運營的城市。根據中國城市軌道交通協會的統計，截至今年6月30日，中國內地共有37個城市開通城軌交通線路197條，運營線路總里程6126.8公里。“十三五”期間已經累計新增運營線路里程2148.7公里，比十二五末 2015年 增長了54%，保持高速增長的態勢。

華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛對第一財經分析，我國大城市發展正經歷一個巨大變化，即由汽車時代向軌交時代轉變，這個轉變比歐美要快很多。目前我國城區人口四五百萬級別及以上的城市，以后主要的交通方式就是軌道交通。隨著我國人口向大中城市集聚，軌道交通投資還有巨大的增長空間。
隨著軌道交通的快速發展，行業從業人員也保持高速增長態勢。根據中國城市軌道交通協會發布的數據，“十三五”期間，城軌交通行業人員招聘數量持續增長。根據該協會調研的企業數據，14家城軌交通企業2017年招聘員工數16444人，2018年招聘員工數24104人，2019年招聘員工數29509人，年均增長6500人，年均招聘人數增長率約為35%。
根據測算，到2019年6月底，該行業從業人員總量約為33.7萬人，比2015年增加了12萬人，增長了55%。平均每年增加約3.42萬人。按照此增長速度，預計到2020年底行業從業人員總量將超過40萬人。預計未來幾年每年招聘人數將在4萬人左右。
人員年齡方面，行業從業人員平均年齡約為28歲，其中成熟企業員工平均年齡在32歲以上，發展型企業員工平均年齡約28歲，新型企業員工平均年齡在26歲以下。
廣州一位地鐵系統人士告訴記者，這幾年地鐵網絡擴張快，每年都需要大量招人。“地鐵行業里面，管理人員比較少，招聘崗位主要是生產崗的，包括維修、站務等，從業者大多大專畢業就工作了，從業人員就更年輕化了。”
調研數據也顯示，城軌行業人才中，大專以下學歷所占比例為8%，大專學歷比例為54%，本科學歷為36%，碩士及以上學歷為2%。
第一財經 林小昭