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來源：767股票知識網(wǎng) 時(shí)間：2019-09-20 09:41:36 責(zé)編：767股票 人氣：

中新社曼谷9月19日電 題：中國—東盟國際汽車?yán)愔悄芑?br/> 作者 朱柳融
當(dāng)2019中國—東盟國際汽車?yán)愡M(jìn)入曼谷，18天的賽程已過半，參賽車輛上安裝的北斗汽車?yán)惒门薪K端，一直記錄著比賽的行進(jìn)軌跡。
“拉力賽舉行了13年，可以說越來越智能。”本次賽事的裁判主管馮鵬旭介紹，拉力賽已終結(jié)人工計(jì)時(shí)、測速，借助北斗汽車?yán)惒门薪K端，實(shí)現(xiàn)裁判工作的智能化。
2009年，馮鵬旭成為中國—東盟國際汽車?yán)惖牟门兄唬愂轮饾u成熟后設(shè)置有集結(jié)賽和定速賽。但當(dāng)時(shí)的計(jì)時(shí)、測速設(shè)備缺乏，讓裁判工作不僅顯得繁瑣，而且人工痕跡頗多。
馮鵬旭表示，以賽事最重頭的定速賽為例，需派出裁判在賽段中進(jìn)行隱蔽掐表，通過人工計(jì)算每輛車通過的時(shí)間，得出該輛車全程中的平均速度，以評判車手是否真正做到定速行駛。
人工痕跡出現(xiàn)頻率過高，不僅讓裁判工作復(fù)雜，也導(dǎo)致賽事出現(xiàn)一些爭議。“不少選手會自己計(jì)時(shí)，偶爾因出現(xiàn)誤差。”
2015年，隨著北斗汽車?yán)惒门薪K端加入比賽，問題逐漸得到解決。
“該終端采用中國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，專門為大賽研發(fā)車載終端及評分系統(tǒng)。”北斗汽車?yán)惒门薪K端工作人員楊盼盼介紹，該終端利用人工智能和高精度定位系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)評判計(jì)算每支車隊(duì)、每輛汽車的行駛數(shù)據(jù)，并隨時(shí)跟蹤汽車的行進(jìn)軌跡。
近年來，北斗汽車?yán)惒门薪K端不斷升級。
“此前該終端需要通過線路連接到車輛，數(shù)據(jù)生成在終端自帶的存儲介質(zhì)中，每天比賽結(jié)束后，裁判仍需要通過導(dǎo)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行相關(guān)測算。”楊盼盼表示，今年該終端在車輛啟動后每秒都產(chǎn)生一個(gè)數(shù)據(jù)，傳到服務(wù)器終端，“裁判只需要一臺手機(jī)，就能夠?qū)崟r(shí)看到車輛行進(jìn)軌跡，平均時(shí)速等數(shù)據(jù)”。
隨著“人工智能”裁判的加入，讓馮鵬旭感嘆人工裁判“地位”的降低。“以前一場定速賽或集結(jié)賽需要15個(gè)裁判，現(xiàn)在4個(gè)就夠了。”馮鵬旭表示，如今比賽的精確度、公平性不斷提高，也更具觀賞性。
創(chuàng)辦于2006年的中國—東盟國際汽車?yán)愐殉晒εe辦12屆，被譽(yù)為“友誼播種機(jī)”，已成為深化中國與東盟國家及周邊地區(qū)友好交流合作的重要活動和良好平臺。本屆拉力賽從中國南寧出發(fā)，途經(jīng)越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡等國。 完