▲圖片來源：決策主力實習記者 史香玲 攝
法國作家雨果在《悲慘世界》里寫，“下水道是一座城市的智慧和良心。”
不過，良心難得。
常見的情形是，暴雨之后，市民面對眼前積水的“絕望”。
除了“看海”，還有“拉鏈馬路”帶來的出行困擾——熱力、電力、通信等各種管線錯綜復雜地盤踞在地下，維修或改遷時，馬路反復開挖。
地下綜合管廊的建設，或許可以讓這些問題得到解決。西安2016年開始修地下管廊，今年7月，發布《西安市地下綜合管廊有償使用收費管理實施意見》，準備向各入廊管線單位開始收費。
這是一次大的跨越，但可想，阻力并不會小。
從免費到付費，是企業乃至每個市民與城市互動方式的轉變，但如果能享受到更好的城市服務，或許這是城市進化的一條出路？
01
2016年夏，西安，暴雨。
小寨十字的路面迅速被來不及排出的雨水淹沒，幾十輛車被積水浸泡，交通癱瘓。
那張堵車的新聞圖，紅了好久。
不久后，西安通過海綿城市建設方案，治理城市“內澇”。
昆明路地下綜合管廊就是在那之后不久開工的，2017年汛期來臨之前建成。雨水通過管廊流入皂河，西南片區28平方公里的排水泄洪問題有了解決通道。
大規模修建地下綜合管廊，官方的意圖當然不止排水這么簡單。
地下綜合管廊是在地下建造一個隧道空間，將原本單獨鋪設的管線，如給水、再生水、熱力、電力、通信、燃氣、污水等，統一“收納”。

▲昆明路管廊內部 以往，各種管線錯綜復雜地盤踞于地下，維修通信管線挖錯管道，并不鮮見。“入住”管廊之后，節省了反復開挖路面的成本，還能空余出大量的“干凈土地”。
印象最深的還是，燥熱的中午小區停電，工人經過數小時的各項檢查之后，才發現是電纜出了問題。
但如果有綜合管廊，情況就大不相同了，管廊公司的工作人員小劉解釋，“鋪設進管廊的電纜選擇的是感溫電纜，只要出現異常發熱，艙頂的感煙探頭就會報警，方便工人及時搶修，不會影響供電。”
而且，相比一般管線20多年的壽命，地下綜合管廊可以達到100年。
過去數年，許多城市選擇財政兜底，但西安的管廊建設選擇政府與企業合作，政府進行政策指導、監督考核，社會投資人負責融資、建設和運營。
“政府投入一部分，可以把更多的錢投入到其他建設中，這是一種良性模式”。
02
180多年前，巴黎誕生了世界第一條地下綜合管廊。
其龐大的工程量，如一座地下宮殿，至今仍在為這個城市服務。
我們國家直到2015年，才開始試點建設地下綜合管廊，當時西安雖然并未入選試點城市名單，但關于綜合管廊的嘗試，在一年后就開始了。
目前，西安的綜合管廊已經覆蓋高新區、長安區 常寧新區 、經開區、雁塔區、閻良區等區域。
不過，這還不是最終目標，按照近期規劃，西安的綜合管廊將以田字格或井字格的方式，基本覆蓋整個城區，全長約400公里。而遠期將形成“一環、六放射、多組團”的管廊體系，如同一座“地宮”。

▲ 在這項浩大的工程中，昆明路地下綜合管廊是西安最早修建的項目，也是全國施工難度最高的項目。
管廊建在地下10米處，順著狹長的樓梯向下，溫度越來越低。
走至管廊最底部，一條高5.2米、寬5.65米的綜合艙出現在眼前，通信、給水、再生水、熱力等管線支架各行其道。
不同于在開闊地帶施工建設，能夠“大展拳腳”，將原本單獨鋪設的管線集中起來，統一安排“入住”地下管廊，并不容易。
在車水馬龍、建筑物密集的城市里修建管廊，能夠施展開的場地非常有限。
小劉感嘆，“這條路不止管廊一個項目，還在修地鐵、修路、修高架橋。而且整個昆明路段的管廊是和高架橋立體交叉的，橋墩子距離管廊外壁只有50公分的距離，非常近。”
除此之外，管廊還要協調好與地鐵建設的關系，“這條路有七個地鐵出入口，也是跟管廊交叉，施工時只能將下面的三個艙室往下沉。”
03
城市地下建設是看不見的“里子”工程，但“里子”做好了，城市才真正有“面子”。
維護這個里子，成本也很高。
地下管廊建成后，首先面臨的是后續維護和運營的資金問題，誰來出錢？
比如讓政府埋單，或者采取PPP模式。
討論到最后，簡單的邏輯就是向入廊企業收錢，政府進行缺口補貼。事實上，這一模式，國家從2015年已開始提倡。
今年7月，西安市也發布了《西安市地下綜合管廊有償使用收費管理實施意見》，采取收費模式，各入廊管線單位應向管廊運營單位交納入廊費和日常維護費。
但一說收錢，有些管線單位就不樂意了。

▲ “傳統管線20多年換一次，時間到了就得重新建設，累計下來費用更多，入廊費只是收提前建設的錢。”小劉說道，“即使所有管線入廊，我們收回來的錢，都覆蓋不了成本。”
不過，入廊費也有“優惠”，住建部門工作人員解釋，如果能一次性繳納，肯定會有優惠，先期推廣，要提高企業的積極性。
而且，下一步，政府部門還將通過立法促進入廊工作。
西安走收費這一步，其實已經有些晚了，此前，深圳、廈門、長沙、合肥等城市早已公布了收費標準，已經在進行有益嘗試。
至于費用是否會轉嫁到市民身上，有專家表示，“綜合管廊是具有準公共物品屬性的基礎設施，其產品的提供并不是以盈利為最終目的，而是以改善城市環境、更好地為社會大眾服務為主要目標。”
期待西安建成后的“里子”，讓我們的“面子”更好看。
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