決策主力記者：張虹蕾 決策主力編輯：湯輝
7月高溫持續，而ETC 不停車電子收費系統 市場的熱度也像極了持續攀升的溫度。相關政策提出的約1億的新增用戶市場讓市場上燃起新一輪的用戶競逐。
值得關注的是，搶占ETC用戶僅是市場發展的第一步，“玩轉”ECT場景運營則更為重要。7月11日，廣東聯邦車網科技股份有限公司 以下簡稱聯邦車網，ETC車寶開發運營商 總經理陳華在接受《767股票知識網》記者專訪時表示，ETC行業此前用戶增長一直比較緩慢，而隨著相關政策的驅動，ETC用戶量也將呈現井噴式發展。一方面，各大機構爭奪新用戶為未來準備“流量”入口；另一方面，隨著用戶的增長，ETC場景延伸時代已至，需要結合新興技術，把握好“ETC＋時代”。
談用戶增量：認知加深導致數量提升
2019年對于ETC行業而言，是政策暖風頻吹的一年。
5月10日，交通運輸部副部長戴東昌在國務院新聞辦舉行的政策例行吹風會上表示，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。
政策的背后是約一億戶的市場空間。根據國家發展改革委、交通運輸部近日聯合發布的文件，到2019年12月底，全國ETC用戶數量要突破1.8億戶，而目前全國的ETC用戶為8000萬戶左右。
隨著政策利好的頻出，ETC市場用戶量劇增成為業界討論的一個焦點。
對此陳華也有自己的看法，“我認為要糾正一個觀點，不是因為省界收費站的取消就一定會帶動市場ETC用戶量的劇增，而是因為行業的發展及用戶對ETC的認知，場景的延伸，配合政策的實施，用戶有需求才會成為ETC用戶，才能符合市場發展規律。”
按照陳華的描述，ETC用戶增長僅是第一步，當用戶爆發性增長過后，業界更多將會思考怎樣對新增ETC用戶及車輛進行運營管理。
陳華向《767股票知識網》記者回憶道，ETC市場運營在此前經歷過困境。一直以來ETC用戶的增長量沒有明顯的提升，和整體的汽車用戶量相比，ETC的用戶數量并不大，在這種背景下運營商也很難撬動相關場景的延伸。
而在當下，隨著政策的變化，ETC用戶體量增加之后，大多數人對于ETC的需求和認知主要還停留在高速公路場景，未來怎樣挖掘用戶的需求是擺在業界的一道難題。
對此，陳華提到，ETC的場景始于高速公路，這是行業形成的歷史原因。隨著具體指導意見的下發，整個行業會迎來這10年最佳的發展契機。ETC的市場競爭會加大，各省都在摩拳擦掌，作好從ETC1.0時代跨入2.0時代的準備，用戶升級的需求將會和多元的消費場景配套，實現真正的突破。而在眼下，ETC+最有潛力的場景是加油、停車。而在此后，接入智能設備也是一大應用方向。

談市場運營：一些模式處于理論階段
縱觀市場，在ETC市場的產業鏈上，不僅有ETC企業、運營商，也有金融機構和互聯網巨頭。那么，留給ETC運營商的空間在哪里？
對于這一點，陳華給出的答案是，目前各行各業都看到ETC的存在的價值，將其視為一個新的流量入口，未來產業鏈各個環節的競爭將會愈發激烈。相比于其他領域的競爭對手，ETC開發運營商自身擁有此前積累的海量數據(603138)，在當下能夠圍繞用戶真實需求迭代服務。
另一方面，ETC也面臨“無感支付”等方面的挑戰。而在陳華看來，未來合作共贏相互融合是商業的趨勢所向。目前，在ETC停車場方面，其也在探索全新的集成方案，基于ETC+車牌雙模式識別，識別率基本達到100%，也規避了套牌車的風險。在支付場景方面，也在探索ETC+第三方支付的云支付解決方案，待商業模式的最終確認便會大力推廣，走向市場。
此外，不少傳統的ETC企業都在謀求轉型，V2X 車對外界的信息交換 是其中的一個方向。對于這一點，陳華表示，ETC是V2X的目前應用形態，是交通與汽車智能化融合的起步，將設備與車做了鏈接，V2X是未來的重要發展趨勢，ETC企業對行業的未來押寶在此是具有前瞻性的，就像10多年前，無人知曉ETC能達到什么高度。
“我認為核心的競爭力一定是保持創新力，真正給用戶提供剛性服務。”陳華也提醒稱，眼下ETC+的市場競爭情況還是屬于藍海，新業務需要培育的時間，行業也會被催生出很多新的想法，但很多商業模式還存在理論探索階段，離真正落地還需要時間。
談未來發展：將會影響整個汽車后市場
一個不容忽視的事實是，ETC市場的集中度較高。民生證券相關研報顯示，金溢科技(002869) 、萬集科技(300552) 、聚利科技三家占據了近80%的市場份額。
對于這一點，陳華向《767股票知識網》記者坦言，ETC設備制造目前的市場比較集中，但ETC運營市場目前的競爭格局尚未形成。此前，ETC是一塊比較垂直的市場，在相關政策未出現時整個行業比較低調保守，目前ETC運營服務市場的巨頭還未顯現，未來隨著ETC用戶的不斷增長，也會有越來越多的入局者切入ETC運營市場。
眼下，各個城市還未形成ETC運營領域的領頭羊，也缺乏參考的案例，未來隨著用戶增長和行業成熟，ETC運營市場也會相應成長，未來各個城市也將會打破邊界，合作發展。
事實上，ETC的政策紅利也驅動資本將目光投向了這個行業，此前，ETC車寶完成A輪融資。談及融資后的發展，陳華表示，ETC智慧停車場是A輪融資后的業務重心，ETC停車場的場景建設是一項任重道遠的工作，所遇到的困難是前所未預見的，只能摸著石頭過河。
此外，陳華提醒稱，目前ETC運營企業的入局者并不多，資本也需要沉淀一段時間，才能更加明晰賽道和方向。
另一方面，5G等新興技術的崛起也讓人們對于ETC有了更多想象的空間。陳華提到，每一次新技術的出現，都會為各行各業帶來新的發展思路，ETC通信使用的是DSRC 專用短程通信 技術，業界也會重點研究ETC智能設備在5G時代的延展性，讓ETC識別準確率更高、交易速度更快、線上化發展思路更清晰，助力行業實現智能交通信息化。
“我們希望在今年的ETC發展井噴期，能在這個領域內能有更大的收獲。”提及ETC運營市場未來的規劃，陳華表示，該市場的運營方需要圍繞C端與B端，建立起ETC平臺生態圈，將場景、流量、服務、能力等整合起來，構建以ETC為核心的車后生態。ETC運營商也需要從線下到線上將人、車、路、卡大數據深度融合，為用戶提供ETC專業服務和后續的多元場景服務。
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