決策主力記者：陳晴 決策主力編輯：陳俊杰
當(dāng)?shù)貑T工全部離職，無(wú)法正常運(yùn)維，廢棄小黃車(chē)堆積如山……這是ofo在武漢的現(xiàn)狀。
眼下，針對(duì)這一問(wèn)題武漢市相關(guān)部門(mén)決定出手。7月9日，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)通報(bào)武漢市共享單車(chē)總量調(diào)減方案。針對(duì)ofo小黃車(chē)，方案提出，禁止ofo在武漢新增或更新共享單車(chē)；對(duì)于廢棄車(chē)和壞車(chē)，ofo清理不到位的，由各區(qū)城管部門(mén)依法依規(guī)處理。

武漢市武昌區(qū)中山路曇華林天橋附近大片共享單車(chē)廢棄，其中絕大部分為小黃車(chē) 決策主力記者 陳晴 攝
小黃車(chē)被禁增量，壞車(chē)也將被清理
2019年7月9日，武漢市交通運(yùn)輸局、城管委、公安交管局聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)武漢市共享單車(chē)總量調(diào)減方案。
根據(jù)調(diào)減方案，目前在武漢市經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)企業(yè)共有3家，包括摩拜、哈啰、ofo小黃車(chē)。3家企業(yè)中ofo小黃車(chē)已瀕臨倒閉，在武漢市無(wú)管理人員。
調(diào)減方案顯示，根據(jù)第三方測(cè)評(píng)結(jié)果，2019年武漢市共享單車(chē)市場(chǎng)容量最大值為60.01萬(wàn)輛。“目前在市場(chǎng)投放的單車(chē)還有70多萬(wàn)多輛 不含小黃車(chē) 。市場(chǎng)保有輛遠(yuǎn)大于需求量，所以有必要加大單車(chē)調(diào)減力度。”武漢市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)陳佑湘介紹。
武漢市交通運(yùn)輸局方面的資料顯示，考慮到ofo小黃車(chē)雖然大幅自然退市，但在市場(chǎng)上仍有約2萬(wàn)輛存量，因此決定對(duì)摩拜、哈啰兩家企業(yè)單車(chē)調(diào)減至58萬(wàn)輛。而按照目前76.51萬(wàn)輛 不包含小黃車(chē) 總量計(jì)算，此次共需調(diào)減單車(chē)18.51萬(wàn)輛。
雖然調(diào)減方案未涉及ofo小黃車(chē)的調(diào)減，但對(duì)針對(duì)ofo小黃車(chē)長(zhǎng)期無(wú)人管理現(xiàn)象，調(diào)減方案提出：禁止ofo小黃車(chē)公司在武漢市新增或更新共享單車(chē)，對(duì)廢棄、損壞影響市容市貌的ofo小黃車(chē)，由企業(yè)自行清理，清理不到位的，由各區(qū)城管部門(mén)依法依規(guī)處理。
此次對(duì)于ofo小黃車(chē)的處理并不意外。今年4月，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)曾聯(lián)合發(fā)布《武漢市共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)第二輪考核評(píng)估報(bào)告》。考核評(píng)估結(jié)果顯示，摩拜單車(chē)、哈啰單車(chē)綜合得分分別為88.34分、83.73分，排名第一、第二位，ofo小黃車(chē)以23.21分的綜合得分墊底。
“考評(píng)結(jié)果為我們總量調(diào)減提供了依據(jù)和基礎(chǔ)。”7月9日會(huì)議上，武漢市交通運(yùn)輸局公交辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
調(diào)減共享單車(chē)需于8月底前完成自減
對(duì)于武漢市來(lái)說(shuō)，此次已經(jīng)是第二輪調(diào)減共享單車(chē)。據(jù)介紹，早在2018年6月，武漢市相關(guān)部門(mén)曾對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行了首輪調(diào)減，將全市共享單車(chē)總量從103萬(wàn)輛減少到88萬(wàn)輛。
此后，隨著ofo小黃車(chē)經(jīng)營(yíng)不善自然減退，武漢市共享單車(chē)由88萬(wàn)輛縮減至76.51萬(wàn)輛 不包含小黃車(chē)數(shù)據(jù) 。而根據(jù)最新調(diào)減方案，調(diào)減后，武漢市共享單車(chē)總量規(guī)模為58萬(wàn)輛，其中摩拜單車(chē)324662輛、哈啰單車(chē)255338輛。
此次調(diào)減方案中對(duì)于企業(yè)的自減和共享單車(chē)處理安排了時(shí)間表：要求企業(yè)于8月底前按計(jì)劃進(jìn)行自減，并將調(diào)減后的共享單車(chē)運(yùn)離武漢；9月，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)將成立聯(lián)合驗(yàn)收小組，對(duì)企業(yè)自減情況進(jìn)行查驗(yàn)，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。對(duì)逾期未落實(shí)調(diào)減任務(wù)或拒不執(zhí)行的企業(yè)，將依法依規(guī)嚴(yán)肅處置。
被禁新增或更新小黃車(chē)，且需自行清理壞車(chē)，ofo小黃車(chē)退出武漢市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；而摩拜和哈啰兩家共享單車(chē)也被武漢市相關(guān)部門(mén)要求限時(shí)自減。
如此看來(lái)，共享單車(chē)洗牌到了什么階段，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？7月10日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《767股票知識(shí)網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，共享單車(chē)發(fā)展至今，從野蠻生長(zhǎng)到逐漸規(guī)范化。“共享單車(chē)通過(guò)資本的助推加快了對(duì)市場(chǎng)的探索，但同時(shí)也導(dǎo)致了其商業(yè)模式的不成熟，盡管共享單車(chē)平臺(tái)不斷嘗試新的盈利方式，但依舊未解決單車(chē)規(guī)模盈利的難題”。
結(jié)合近期共享單車(chē)集體宣布漲價(jià)，陳禮騰表示，通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高收益成為共享單車(chē)無(wú)奈為之的手段。有需求就有市場(chǎng)，如今存活下來(lái)的平臺(tái)說(shuō)明了其存在的價(jià)值，也說(shuō)明消費(fèi)者有這方面的需求。但平臺(tái)仍需要不斷探索挖掘消費(fèi)者的深層價(jià)值，才能獲得更好發(fā)展。
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