歷史總是重復(fù)的，所以我們才有規(guī)律可循，通過對比前兩段牛市上漲的邏輯關(guān)系，推導(dǎo)出2020年七月指數(shù)將向上突破超級大三角形上邊開啟新一輪牛市。終于在7月1日指數(shù)向上突破了超級大三角形上邊2995開啟牛市，我們通過往年牛市上漲規(guī)律給出了牛市上漲速度 斜率線 和底部立樁量以及空中加油形態(tài)。在實際走勢當(dāng)中，7月1日到7月7日是預(yù)期中的快速追逐牛市上漲斜率線的初始階段，隨著7月7日碰線后就進(jìn)入到空中加油形態(tài)。預(yù)期的空中加油形態(tài)是二十個交易日完成雙底或三底結(jié)構(gòu)。那么按照邏輯關(guān)系，接下來指數(shù)突破前高之后就要繼續(xù)沖漲，在3492附近再洗盤以后受到牛市斜率線的牽引快速拉升。另一方面，7月1日突破上邊是播種的初始階段，之后的三浪以及五浪都是由7月1日的種子發(fā)育而成。
短線上，8月27日已經(jīng)探明了空中加油的箱底最低點，之后就開始了新的上漲波段，8月12日只是上升途中的一次洗盤，洗到144小時均線3261附近就完成任務(wù)，然后繼續(xù)向上，確認(rèn)只有雙底結(jié)構(gòu)，不會做三重底。8月14日重新站穩(wěn)3333就確認(rèn)要沖擊3389，8月17日站穩(wěn)3389就確認(rèn)沖擊3492，所以對途中的3458突破難度就不大了。8月18日洗盤了五個小時，還差一個小時時間，下方5、8、13、21、34日均線向上發(fā)散，是很健康的多頭排列，下個交易日就要突破并去沖漲下一個目標(biāo)位。
市場拿下3458高點后下一個目標(biāo)位是3492,在7月14日博文《3492做差價》中闡述很清楚，為“牛市最低點是2019年1月4日2440，從邏輯關(guān)系以及上漲斜率上來看，3月19日2646開始的這段上漲與2019年1月4日2440開始到3288的行情是一三浪的對稱關(guān)系，對稱點在3494=2646+ 3288-2440 ”另外，從7月27日開始也可以看做是新的一輪上漲小周期，從7月27日到8月11日為小1浪，8月12日到8月13日小2浪，8月13日開始小3浪，小3浪的對稱點在3498=3263+ 3409-3174 。三個點位共振，存在差價機(jī)會，但僅是小時級別的差價機(jī)會，參考8月12日到8月13日的短線調(diào)整。
牛市中的差價并不意味著一刀切全部減倉，不同板塊不同個股處于不同的周期，走勢并不統(tǒng)一。在分倉方式持股滾動做差的模式下，把資金平分到五個板塊，每天檢查，置換最差的板塊，滾動起來形成良性循環(huán)則會有效的規(guī)避短線調(diào)整風(fēng)險。板塊熱點方面，我們看到在7月13日之前集體拉漲的券商有色煤炭地產(chǎn)銀行保險等經(jīng)過這一輪短線洗盤之后形成了先后輪動的節(jié)奏，最具代表性的走勢是在大盤調(diào)整期間，船舶航天農(nóng)業(yè)逆勢拉漲，有色小調(diào)三天開始反擊，而券商則是走滿了二十個交易日的調(diào)整周期。牛市捂股，分倉，滾動差價。

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