上升途中的調整一般都是ABC結構，洗完之后進入下一個上漲周期。而牛市上漲周期中因為多頭強勢，所以B浪經常漲得較好，C浪下跌經常夭折而形成雙底雙頂的橫盤箱體結構。有些時候下跌空間小，所以就延長橫盤時間導致三重底和三重頂。但無論怎么震蕩，洗盤長度夠了之后，突破箱頂就會再拉漲一段對稱的旗桿，我們稱這一段橫盤箱體震蕩為空中加油，是成功概率較大的機會。參考6124牛市與5178牛市，空中加油形態是牛市上漲周期中最為常見的形態特征。由于時間空間節奏轉換太快，這個階段的個股并不容易操作，一般是按照箱體原則來操作，就是在箱頂賣、箱底買，來回做差，但震蕩期的個股分化嚴重，有很多牛股因為大盤無憂，所以提前就上漲了。所以，在7月9日之后分倉捂股：6月下旬七月上旬證券獲得豐厚利潤之后賣掉分倉到各個板塊的龍頭，把資金平分到五個板塊，然后船舶600XXX繼續翻倍，航空600XXX漲百分之五十，有色601XXX漲百分之五十，地產600XXX虧百分之二十，煤炭虧百分之二十，證券虧百分之三十，我們的總體利潤依舊是增加的。再后來，我與大家分享的證券601XXX從12元漲到了17.78元的目標位，航空又連續漲停，還有之前的幾個板塊龍頭完成空中加油漲了百分之五十的時候，有些天友不愿意做差價，所以又遭到了一輪洗盤。但無論怎么洗，力度一次比一次弱。事實證明，7月13日之后，600XXX、600XXX、601XXX、600XXX、000XXX、000XXX、601XXX、601XXX、601XXX、000XXX、601XXX等眾多股票并沒有下跌！
經歷過2014牛市和2007牛市的老天友既有技術又有經驗，在洗盤的初期有能力根據個股走勢結合箱體特征來回做差，賺取復利，但7月27日二次回踩箱底后，短線就有了向上突破的概率，這個時候站不穩箱頂3381雖然也有洗盤，但下跌途中隨時都可以止跌，所以7月27日箱底買進的個股就不要輕易做差價了。現階段從7月7日碰上漲斜率線開始的調整是比較典型的空中加油箱體結構，箱頂是3381附近，箱底是7月17日和7月27日3181附近。我們看到兩顆縮量十字星構筑的雙底極為牢實，所以三重底的概率較小。8月12日指數精確回踩144小時均線附近的3261 只差兩個點 就反彈了，8月13日指數在13日均線與21日均線之間的狹窄區域縮量窄幅震蕩，三次上攻3333失敗，但也沒有破位。下個交易日34日均線進一步上移和21日均線在3300附近交叉共振支撐，守住了就可以突破3333繼續向上嘗試箱頂3381，小概率破位3298運行3458以來的日線C浪 將3458到3174作為A下跌，7月27日3174到8月11日3409作為B反彈，那么C段大概率也是夭折。加上之前3181附近雙底牢固，所以現在的下跌不一定去做三重底 。不同的周期有不同的走勢，以及不同的概率，我偏向于這是從7月27日開始的小2浪調整，回踩之后繼續向上，所以選擇了持股不做差價。

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