7月14日已經說了“造神運動結束，接下來的洗盤準備挨罵”。7月17日說了將要B浪反彈到3369，然后再跌下來做雙底。7月22日不能站穩3369的時候明確提示7月23日和7月24日下跌之后做雙底。整個節奏是完全符合預期的，下跌ABC也是中規中矩的，但部分個股的下跌幅度偏大。
7月24日一根殺跌大陰線又讓一部分人改變了信仰：從7月13日不能站穩牛市斜率線開始到7月17日回踩到21日均線以及30分鐘144T均線的時候完成A浪；反擊到7月22日站不穩3369就結束B浪，當時確認破位3333就是C浪下跌。7月23日時間節點到了《2020年投資計劃》靶心位置，但這個時間周期一共有六天，任何一天都是可以成為轉折點的。但作為去年的計算，能夠精確那是必須精確的，到了這個時間之窗，我們就要觀察最低點，然后做好向上轉折的準備。既然站不穩3369開始C段下跌，所以觀察A段的7月15日和7月16日，于是得出C段也應該有個對稱過程。所以7月24日出現了這個對稱陰線，并一路殺跌至3181附近，出現了雙底雛形。
從節奏上來看，這是很明顯的第一浪沖漲后的ABC浪調整結構，目前是處于C浪對稱浪階段。按照C浪對稱浪，7月24日殺跌之后短線還有慣性下挫。不過處于牛市上漲中的洗盤，主力在完成洗盤后會很快回收，不會給太多低位的機會給散戶，所以我們看到在前面兩輪牛市周期中，洗盤通常是雙底或者C浪低點在A浪低點附近。在7月17日我說了雙底計劃，因此在7月24日大陰線殺跌到3181附近后，短線的洗盤任務就完成了大部分 這里是前期箱體高點3127附近區域，周線5周均線也上移形成了短線支撐 。7月27日10點半之前消耗完慣性就有望止跌，然后重新回到上漲周期。短線走勢有兩種分歧，其一，短線做成功雙底后向上回收，形成空中加油的震蕩平臺，今后創新高是買點。其二、短線在下個交易日慣性下挫到34日均線，收一顆類似7月17日的十字星結構，然后向上回到上漲周期。兩種走勢都是圍繞底部支撐區域的反復拉鋸洗盤，空間已經差不多了，這個時間之窗是低位補倉吸籌的轉折點。
個股方面，6月19日和7月1日重點分享的光大證券(601788)和中信建投(601066)都取得了極好的成績。7月9日10:05把倉位分了一部分到航空 飛機制造 600XX和600XXX以及船舶 600XXX和601XXX 。7月16日13:28再一次把倉位分到船舶600XXX和有色000XXX、地產。7月17日繼續分倉到航空600XXX、有色600XXX、地產600XXX.事實上，7月9日之后船舶和航空有是翻倍漲，同時也伴隨其他股票的回踩。我覺得有漲有跌是正常的洗盤，對下周和下月甚至十月之前都依舊看好。

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