55天 延后了五天 的春季上漲行情對應了89天 提前了七天 的下跌周期，89天的下跌對應55天 至少也是34天 的上漲，這都是常規。所以《4月8日建議清倉等89個交易日再買》，等8月15日下跌了89個交易日的時候就空翻多了，而且是中期空翻多。
8月15日跌滿89天節點出現第三個衰竭缺口就正式看多做多。在熊牛轉換過渡階段摸石頭過河，因此短線有C5最后一跌以及主升前強勢股補跌的擔憂，中線又怕踏空錯失機會，所以反復強調中線空翻多，應該有三到五成的倉位，但在144日均線2955之前也不敢輕易滿倉。特別是8月27日被89日均線和55日均線壓制之后，短線的操作轉為超短線快進快出，應對分界線得失帶來的風險和機會。在9月4日尾盤最后一分鐘指數向上站上了144日均線2955后，確認指數企穩就迅速的將倉位加至重倉或滿倉。 原計劃里，在8月27日博文《下周補倉》和8月29日博文《下周滿倉》中就提示這一周到了21周節點的大變盤節點，要重倉博弈了 。
在8月15日空翻多的時候給出了醫藥、華為、有色18只股票池，“2019年8月15日14:31:25畢竟時間已經到了，第三個跳空缺口也到了。今后幾天分批找機會買進”，之后連續大漲，每天都有個股漲停也有個股走壞。堅持在5日均線或13日均線之上持股，放量下跌就換股，不斷輪換。144日均線2955突破后，增加了三只航空個股繼續滾動操作，倉位加至重倉或滿倉，但個股的具體操作策略還是不變。
按照大陽線之后至少調整一天半 6個小時360分鐘 再漲的規矩，9月6日調整了360分鐘之后準時上漲，將繼續沖頂610均線3037和前高3048。從結構上來看，目前從8月6日開始的上漲斜率和前期6月6日開始的反彈B浪保持著一樣的上漲斜率，時間和空間明顯比B浪強很多，到9月5日上漲時間周期已經21天，接著白露節氣繼續沖刺610均線3037和前高3048完成小3浪的對稱后再轉入調整周期。
上漲周期中的調整并不需要太過擔憂，之前的小2浪和二浪調整都采用了強勢橫盤來完成。這個時候，重點觀察小3浪對稱后短線的調整是小4浪還是針對8月6日開始的上漲進行一個大的二浪回踩。