第169節：久跌后第一腳剎車

見（圖169-1）所示。

今天000410沈陽機床走勢比較強勁,分時走勢（圖a所示）基本能走在均價線之上,相對說還是比較通氣的,現在才有一點點粘合,b點成交量在有效放大,并且拉出了一根長陽線,按這樣的上攻速度,收盤前股價能打到20日平均線附近。

圖169-1

一般預測這種股票,我們通常是以一根陽線的最大振幅為底邊畫一個三角形,確定它未來可能的震蕩區間,這種預測方法是比較準確的,分析思路也比較有道理。利用今天最大振幅進行【阻尼震蕩】,股價必然是圍繞著三角形底邊上的垂線上下震蕩,它的最大振幅就是陽線的最高點和最低點。由于股價已經比較低了,再向下突破意義不大,如果股價從震蕩三角形頂端向下突破,下跌力度也不會很大。

目前,股價放量就是接近底部的過程,或者說像一輛汽車下坡以來踩第一腳剎車,第一腳剎車使股價下跌速度減緩了。那直接向上攻擊的可能性有沒有呢？這種可能性很小。一般來說,一個三角形位于一輪滾滾跌勢末期的時候,它的下跌還是有慣性的,這里只能算是第一腳剎車,只是減緩一下下跌速度而已,很難在這里形成底部。

底部區間在哪里呢？我們模擬一下,如果60與120日均線同樣以最快速度下跌,經過幾個月下跌后,股價才有可能向上切入【2&3區間】或者【2+3區間】,發動一波行情,那是比較遙遠的事情。從眼前來說,這根長陽線僅僅是第一腳剎車,還沒有到我們應該進場建倉的時候,我們還要靜觀其變,等股價震蕩完畢后,看看股價往哪個方向突破再說,我們的資金要避免這種【2-3區間】的震蕩。因為在【2-3區間】震蕩完畢多數是跌,那樣我們就會很被動。我們要做什么行情呢？我們要做【2+3區間】的【三角形阻尼震蕩】,在【2+3區間】的三角形整理末端介入,這個方向不一樣,而現在該股是在冷空氣帶下面,在【2-3區間】。

不管怎么說,有了【第一腳剎車】的股票總比沒有【第一腳剎車】的股票好,有的股票跌到現在還不放量,連剎車都不剎,那它還要慣性下跌。因此,對沈陽機床而言,有剎車我們就有理由多關注它。真正建倉的時機,要等到MACD中DIF爬到零軸線之上（圖中圓圈模擬）。到底是哪天呢？我們不知道,哪一天DIF值大于零了,那一天才可建倉。當然了,如果有比它更好的個股,我們肯定是搶強勢個股,拋掉弱勢個股。從這一點來說,我們不僅要考慮【第一腳剎車】使它的下跌速度減緩,還要考慮未來介入的最佳位置在什么地方,介入哪一只個股？對這只個股,我的建議是MACD指標中DIF零軸以下的區間觀望,不作買入。

圖169-2

圖169-3

圖169-4

圖169-5

小結：

【久跌后的第一腳剎車】可能是莊家的試探性建倉行為,由于久跌的關系,股價仍有下跌慣性,所以不能在看到一根放量陽線后就立即沖進去,而應該以該陽線的振幅做三角形來管理股價,如果后市不創新低自然好,但如果創了新低,則筑底還要等待一段時間了。

我們還要注意MACD指標中的DIF是在零上還是零下,如果在零下的堅決觀望,只有等其爬到零軸線之上了,才是多頭市場,我們才可以擇機介入。

【久跌后的第一腳剎車】告訴我們一個道理,操作股票要想好了再做,不要做了才來后悔,想好后還要隨機應變,因為股價不一定按我們預先設計的線路運行,但無論如何我們要知道,久跌后的第一腳剎車有莊家試探性建倉的痕跡,然后我們只要嚴格按照廣通技術去把握買點即可,買點沒出現不要急著買入,買點一出現就不能猶豫,否則你就是無組織無紀律,那么要打勝仗就難了。